海太长江隧道盾构机“江海号”下线

本报讯 （记者 蔡姝雯） 近日，用于江苏海太长江隧道施工的超大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线，其最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。

海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市，计划于2028年基本建成。该工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里。其中盾构隧道段长9315米，为目前世界最长公路水下盾构隧道，其施工面临超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等难题。

“江海号”以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。中铁十四局海太长江隧道项目高级工程师宋欢介绍，“江海号”将挑战在长江水下复杂环境中连续独头掘进9315米，针对项目施工风险和难点，研制团队开展创新攻关，在刀盘刀具、主驱动等关键部件上采取针对性设计，并因地制宜设计盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，满足工程施工需求；同时，应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，保证施工安全及效率。