本报讯 （卢思丹 侯成成 张红军） 10月9日，全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体——苏州南站站房外立面正式亮相，标志着车站建设取得重要进展，为站房投入使用奠定坚实基础。
苏州南站位于苏州市吴江区黎里镇，是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的“十”字交会共用枢纽站。站房总建筑面积约4万平方米，站场总规模为4台12线，采用独有的“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式，其中沪苏湖场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式。车站设计旅客最高聚集人数3000人。水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线采用合站方案引入苏州南站。
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。
站房建设以“联结”和“六合归芯”为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅。设计单位杭州中联筑境建筑设计有限公司总经理胡新介绍，整体设计借鉴内敛沉稳的吴越文化精髓，结合中式园林造景技法，通过连贯转折的线条以及丰富多变、高低错落的形式，自然形成非对称、舒展的建筑形态。车站外立面以香槟银为主色，展现了吴越文化中的江南古韵之美。
站房外立面幕墙总面积达8.57万平方米，项目团队通过多次优化外立面风格，全过程运用BIM模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间。中铁建设集团苏州南站项目负责人李座林说，“施工中，我们采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的‘三化’施工法组织施工作业，玻璃幕墙安装误差控制在4毫米以内，实现了现代工艺与江南水乡元素的完美结合。”
苏州南站是国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。目前，站房已进入装饰装修收尾阶段。站房建成运营后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，对于方便市民出行、推动长三角一体化发展等具有重要意义。