□ 新华社记者 康逸 单玮怡
近期，在有“欧洲首都”之称的布鲁塞尔街头，记者亲历了一场大规模示威。参与者告诉记者，示威的目的是声援当地面临裁员风险的奥迪电动汽车工厂员工。
前不久，德国老牌汽车制造商大众集团宣布重组位于布鲁塞尔南部的奥迪电动汽车工厂，考虑裁员并关闭其在德国本土的部分工厂。作为欧洲制造业翘楚，大众员工原本是欧洲当地人引以为傲的身份。但如今，由于欧洲经济大环境不好，企业经营不断出现问题，大众员工也面临工作不保的可能，令人唏嘘。
事实上，大众遭遇的挑战并非孤例。很多欧洲制造业企业裁员、关厂甚至破产，折射出欧洲经济疲软的窘境。
德国汉堡商业银行首席经济学家赛勒斯·德拉鲁维亚表示，欧洲制造业正在走下坡路，商业状况近期也持续恶化。观察人士表示，欧洲经济疲弱不堪很大程度上应归咎于美国。
近年来，美国实施一系列单边主义产业政策，试图实现制造业“回流”，给欧洲国家造成产业外迁压力，使欧洲国家获得关键技术和投资的机会减少，导致创新能力下降、供应链不稳、就业机会减少，持续削弱欧洲经济，甚至给欧洲带来“去工业化”风险。
德国《商报》此前报道，美国《通胀削减法案》从欧洲“吸走”资金超过百亿美元。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格表示，美国的做法违反国际贸易规则，是贸易保护主义行径。受美国政策驱动，宝马、梅赛德斯-奔驰、博世、采埃孚等德国企业在美国选址建厂，总投资超过十亿美元。这种趋势不但造成德国相关行业工作岗位减少，还导致上下游供应商陷入困局，不得不裁员。
另外，美国货币政策引发的“美元潮汐”也令本已低迷的欧洲经济难以招架。
2022年，美国率先开启激进加息，加之地缘政治局势持续紧张，导致欧洲资本大量流向美国，欧元对美元汇率降至20年来新低，一度跌破1比1。随着美元走强，以美元计价的原材料与中间产品价格持续上涨，进一步推高欧洲通胀水平，给企业经营和民众生活带来沉重负担。
为应对美国加息带来的负面影响，欧洲央行被迫开启自欧元区成立以来最激进的货币紧缩周期。由于融资成本抬高、需求减弱，欧洲商业地产、能源密集型行业、零售业企业接连裁员甚至宣布破产，家庭和居民消费投资受到抑制，欧洲经济活动显著放缓。
最近一段时间，美联储降息再次令欧洲央行承压。此外，受美国影响，欧盟近年来的贸易政策越来越封闭，出现“关键原材料对华高度依赖”“中国新能源产能过剩”“不公平补贴”等指责中国的声音，并以此为借口推动贸易保护主义政策。
如今，中东冲突升级，乌克兰危机持续外溢，地缘政治紧张局势正推动欧洲能源和天然气价格走高。凛冬将至，历时一年之久的欧盟对华电动汽车反补贴调查尚未找到令人满意的解决方案。究竟是追随美国继续采取保护主义措施，还是走向互利共赢的合作之路，欧盟的抉择或将决定其能否走出这个经济“寒冬”。
（据新华社电）
声音
德国汽车工业协会主席穆勒：
“贸易冲突没有赢家”
据新华社电 德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒日前接受新华社记者书面采访时表示，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，将对欧洲尤其是德国汽车工业和消费者产生不利影响。她强调，这一决定意味着全球合作再次出现倒退。
欧盟委员会4日宣布，对自中国进口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支持。该决定公布后遭到欧洲多方反对。就这一提议举行的投票中，德国政府投下反对票，此举也获得不少欧盟成员国支持。
穆勒表示，对从中国进口的电动汽车加征关税，将极大增加从中国进口产品的汽车制造商成本，影响产业发展。
穆勒强调，当前欧中谈判必须继续推进，以避免局势升级，防止潜在的贸易冲突。“贸易冲突没有赢家，尤其是在当前全球保护主义抬头的背景下。德国必须与欧洲一道，成为全球贸易的有力发声者和坚定倡导者。”
梅赛德斯-奔驰：
欧盟加征关税削弱行业竞争力
据新华社电 德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司日前发表声明说，欧盟加征反补贴关税是一项错误选择，期待欧盟与中国保持对话，达成符合双方利益的协商解决方案。
梅赛德斯-奔驰在声明中指出，反补贴关税会长远地削弱行业竞争力，而自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。“我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。”
英国《金融时报》：
北美市场将成“高价低技术孤岛”
据新华社电 英国《金融时报》日前报道，美国政府近日提议全面禁止在美销售的电动汽车使用中国软件，但因美国电动汽车市场规模太小，这类做法很可能得不到别国响应，反而令北美市场成为“高价低技术孤岛”。