东风桥在家的西边，是我们庄（之前叫生产队、后来叫组）以及我们行政村与街道之间的界桥。如其名，东风桥建于1968年，其名称有着深深的时代烙印。东风桥建成之后，桥东的农业圩区与桥西的街道以及更广阔的世界，更加紧密地联系在了一起。
对这一片的村民来说，东风桥是他们上街、进县城的必经之桥，也是他们离乡外出升学当兵打工的必经之路。
在那个财力还不充裕的年代，考虑到成本和桥下通航的实际需要，东风桥的功能是由“一拱两坡”实现的。桥洞宽10米，正常水位时，桥洞最高处到水面有六七米，保证了当时农村常见的渔船、生产船、居家船、机帆船可以正常通行。桥顶由此成为附近及桥东圩区机动车能够到达的“海拔”最高点。
由于桥陡，步行爬坡都感觉费劲，骑自行车上去要费更多的力气，许多体力稍差一点的人到桥下便会下车推着自行车上桥，还经常会看到本想骑着上桥的一些人，骑到护坡的一半，又不得不尴尬地下车，撅着屁股把自行车推上桥。骑着车翻过桥顶再下坡，前面费多少力这时就会省多少力，对孩子来说更多的是刺激和兴奋。经常看到上学或者放学的孩子，骑着自行车结伴着争先恐后地蹬上桥，然后再欢呼地飞冲而下。
在庄上，能比桥顶高的地方只有水闸闸门的顶部平台和中学水塔的塔顶。这两个地方我们自己也不敢爬。于是，爬上桥顶抱住护栏一度是我们能够达到的最高高度。
在那里，向北可以眺望老街，向西可以眺望中学，向西道路的南侧最早是中学操场。那时候乡村学校的操场其实也是草场，因为不缺雨，稍未收拾打理便杂草丛生，特别是暑假期间没有学生使用，草长得更高更密，经常会有孩子到这里放羊放鹅。后来集镇建设，这块地批给了村民盖房子，做起形形色色的生意，桥西的路也就变成了街。
向东首先映入眼帘的是一个池塘， 向东南可以看到南塘桥西的水闸高耸在那里，它的正西面就是老家人口中神奇的凤凰嘴，也叫南大尖，十里长河和西面来的两条大河在那里汇集，形成了一块很大的滩地，很开阔。从地图上看去，形状真的像一只凤凰的嘴。南大尖向西的地方叫南大津，河堤两侧当时分布了很多的坟，镇上很多的先民都安葬在那里。听说太平天国时期，清军与捻军或者小刀会在那里激战过。镇上一些孩子经常拿这两块地方来吓唬乡下不知道背景的孩子们。
东风桥东侧是我们庄，西侧就是镇区了，当地叫作街上。四年级之前，我在村小上学，每天路过南塘桥，四年级之后，我转到镇小、镇中读书，天天必须路过东风桥。小学时每天四次，初中后因为要上晚自习，每天6次经过东风桥。当时马路上没有路灯，下晚自习的时候，跨过东风桥乘着夜色独自回家，月缺之时乌漆墨黑的，走在路上不由得胆战心惊。
东风桥的高和陡，现在想想也不算啥，但给孩子们带来了很多乐趣。桥下经常有不大的船只经过，大多数是小的水泥船，一个大人拿着竹竿撑着，船上放着几个装满的蛇皮袋，可能是粮食，也可能是饲料。每当有船经过，孩子们都会兴奋地趴在桥边，看着船进桥洞，等进了桥洞后又跑到另一侧等着船从桥洞里出来。有一次放学回家，见到一位熟悉的长辈骑着一辆崭新的自行车从桥的另一端过来，都没理我，我纳闷他为什么对我视而不见，还满脸兴奋。到家不久就传来了他摔倒的消息，原来他喝了酒，骑着车准备去镇里的澡堂洗澡，结果在澡堂门口摔倒了。
小时候照相是很难得的，在我4周岁的时候，城里的亲戚回乡，带了一个黑白相机，准备在东风桥上给我们几个堂表兄弟拍照。不知道什么原因我没有到场，事后每次看到他们拍的照片都很羡慕。他们的表情幼稚、羞涩、纯真，为此我总是很懊悔，那时候如果我也能赶上的话，照片上应该也有我。
桥东面的护坡相比西边更陡，但那里还是成了庄上的码头。早年村里在湖边围垦造田，村里还没有手扶拖拉机，带农具、种子从陆路前往不方便，都是走水路，一般在桥的东侧运上机帆船，由十里长河进入浔河再到湖里。
多年之后，车辆多了，桥明显窄了，十里长河上也基本见不到运输船了。到2000年之后，重修通往湖边唐圩的道路，砂石路变成柏油路，原有的东风桥因路面太窄被拆了，取而代之的是一座与两边道路没有落差的更宽的桥，名字也被改成了“振兴大桥”。