兴化经开区中交港：市场化巧解“吃不饱”难题

巨型龙门吊不停作业，一个个装满货物的集装箱被吊装到轮船；货运卡车不时来往，一个个空集装箱被送到企业装货……在江苏省兴化经济开发区中交港，目之所及皆是热气腾腾的景象。去年，中交港首次实现盈利；今年前2个月，中交港完成吞吐量0.75万标箱，同比增长220.7%。

中交港是泰州最大的内河港，于2020年正式投运，由兴化市经济发展有限公司与央企中交集团合作开发。根据双方协议，若吞吐量达不到约定要求，将由政府兜底补贴。

作为新港，受航线、效率及服务能力等因素制约，中交港吞吐量连续3年未达标。而吞吐规模不够，反过来又影响航线布局与服务质效，从而更导致箱量流失，长此以往形成“恶性循环”，兴化经济开发区为此掏出9200多万元的“兜底资金”。

“寸土寸金的港口本该是‘香饽饽’，我们决不能守着‘金饭碗’饿肚子！”兴化市委常委、兴化经济开发区党工委书记刘锋带领园区一班人深入调研，下定决心要解开吞吐量这个“结”。

2022年底，经发公司引进民营企业海南鼎浩实业发展有限公司，共同成立兴化港绿色建材有限公司。绿建公司充分利用港区闲置土地，一期工程总投资1.5亿元，以国内一流的绿色环保智能化系统，设计年生产混凝土120万立方米、机制砂150万吨等。该项目去年部分投产，今年将全部竣工投产。中交（兴化）港口开发有限公司总经理刘东辉预估，绿建公司可为港口增加年吞吐量200万吨以上，利润300万元以上。

尝到“甜头”，经发公司加快推进市场化，与央企中铁十四局集团第五工程有限公司合资成立江苏丽泽建设有限公司，携手打造现代建筑业产业链。

下活水运物流“整盘棋”，促港口与腹地“同频共振”。中交港去年新增“兴化-上海”和“兴化-南通”两条航线，并引进中远海、安通两家大集装箱班轮公司。目前，港口正加快设立海关监管作业场所，建设外贸卡口、集装箱堆场、查验平台等配套设施，进一步畅通进出口货物水运物流通道，全面提升跨境贸易便利化水平，努力打造苏中地区直通一线港口的外贸水运枢纽。

港口兴则产业兴。如今，在兴化经济开发区最新版招商指南中，中交港已成吸引项目投资的新名片。

“我们就是冲着港口来的！”江苏恒凌奇科技有限公司董事长宋春根毫不掩饰地说。该公司年产16万吨纳米碳酸钙和3万吨食品钙项目将落地兴化经济开发区，为园区食品产业壮链补链，预计今年即可投产，实现年销售额1.4亿元。“水运能帮助我们降低一半物流成本，有效增强市场核心竞争力。”宋春根说道。

近段时间，从市内到周边城市，企业纷纷“登门拜访”，中交港的“辐射效应”正逐渐显现。

2024年，中交港的“小目标”是：吞吐量突破5万标箱，创下新纪录。

谢荣 林萱