对标世界一流 打造行业标杆

□ 本报记者 卞小燕

“从离开外企到创建高卡，我们目标只有一个，就是对标世界一流的海德鲁，打造中国民营的标杆，以我们的智慧和力量发展壮大民族工业。”2月25日，在位于响水县的江苏高卡轻合金有限公司，总经理罗斌信心满怀地告诉记者。

将爱好与事业融为一体，对今年48岁的罗斌来说，是无比幸福的事。从东北重型机械学院和南京大学毕业后，罗斌加入了挪威海德鲁，成为世界最好的铝业公司团队的一员，从事汽车行业铝型材产品的生产。在海德鲁工作20多年，罗斌积累了丰富的工作经验。这些年，罗斌辗转工作在海德鲁各个工厂和研发中心，几乎国内外所有的工厂都留下了他的足迹。

2021年，罗斌毅然离开海德鲁，投身高卡团队，开启筚路蓝缕的创业之路。“初心使然。离开是为了担起一份责任，作为中国的民营企业，我们亟需以自己的智慧和力量，向世界证明欧美能做到的，中国民企也能做到，并且实现超越。”罗斌说。

创新创业不能光有满腔激情，还要付出更多心血，只有拿出真正的“撒手锏”，才能在业界打响品牌，让客户和对手信服。

曾有一家客户承接了宝马汽车的一个项目，开发时间为一年。当初选择供应商时，高卡并不在其中，但原先既定的两家供应商在8个月后，均未能做出合格产品。心急火燎的客户找到高卡，给出的开发时间仅两个月。

“别人8个月都没干成的事，我们两个月能干出来？”“被当作‘备胎’，而且前面的人都掉坑里了，我们还要往里跳？”高卡上下，有反对的声音。但决策层研究再三，决定接下这笔至关重要的订单。

“我们迅速制定了4套方案，为提高效率，同步投入设计了4套模具和4种合金方案，并行推进。”罗斌说，高卡上下齐心协力，整个团队24小时连轴转。“两个月后，产品不仅全部达到标准，在宝马许可的德国实验室里通过了所有的安全碰撞测试，而且安全碰撞结果也全面优于原设计标准。”技术好、服务好，让高卡在业界建立了卓越的口碑，客户对高卡的信任更加深厚，还把宝马汽车的欧洲专家带来高卡工厂审核，横向评比了4家后，高卡得分最高，将高卡定位为“小海德鲁，是非常有潜力的供应商”。

为何要顶着高风险接下这笔特殊订单？罗斌向记者道出其中缘由。“风险与机会并存，风险中蕴含着价值。如果开发失败，我们投入的铝棒和模具成本在100万元左右，但我们想得更多的是，高卡有世界顶级的开发实验室，技术沉淀深厚，这些是最大的底气。前面两家同行都没开发成功，说明这个产品的门槛很高，也意味着一旦成功，其利润可观，还能提升品牌美誉度，这一点值得我们投入。”高卡目标是高端市场，作为刚创建不久的新品牌，高卡太需要宝马这样一个项目来“实力打底”。从“备胎”到“黑马”，事实证明，高卡抓住了这一难得的机遇，为打响品牌加足了分。

在同行眼中，高卡的硬件很“硬”。车间里，不仅来自意大利、德国、瑞典的生产设备代表着行业领先水平，甚至车间的物料流转，都是按自动化、智能化工厂精益生产的标准进行布局。一条年产能2万吨的型材挤压线，只需四五个人就能完成操作，目前高卡拥有3条挤压线，日常工作只需要15个人。

高端，是高卡在行业里定位的关键词，目标市场BBA、沃尔沃等合资品牌，高端定位的底气，来自产出的高端产品。去年是新能源汽车行业发展极为困难的一年，行业里打起价格仗，而专注于打造高端品牌的高卡，心无旁骛地打硬仗、啃骨头，开发新项目，依靠前沿技术在市场搏出一条新路，高端客户纷至沓来。

“2023年，高卡实现开票销售超1亿元，同比增长20%，达到预期。今年更多项目进入量产，目标是销售2亿至2.5亿元，所以今年我们的挑战更多来自于企业内部，就是苦练内功，抓好安全、控制质量、提高效率。”罗斌说，“3月份，我们想挑战当月完成1000吨挤压件的生产目标。”在罗斌的计划中，这是下一个里程碑。