□ 本报记者 梅剑飞
道路通，百业兴。一年来，江苏交通基础设施建设始终保持高位运行态势，建成一批重大工程。交通网络持续完善，为服务国家重大战略的实施、经济社会发展以及群众出行提供了坚实基础，为推动高质量发展提供强大动能。2023年，江苏完成交通基础设施建设投资2200亿元，完成年度计划的110%，为全省基础设施投资保持增长奠定坚实基础。这一年，江苏交通强化重大项目协调推进制度，统筹调度协同推进。对50个项目实行清单化管理，建立完善“一竿子到底”调度机制，召开协调会120次，协调解决重大问题85项，京杭运河苏南段“三改二”关键节点谏壁一线船闸扩容改造工程、宿连航道二期工程连云港段以及磨涧河等3条通港达园内河运输专支线航道等“水运江苏”标志性项目开工，上元门铁路过江通道、潍宿高铁江苏段等重大项目顺利开工，北沿江高铁项目全线加速施工。常泰、龙潭、张靖皋长江大桥等项目实现重大节点突破，锡宜高速、扬溧高速扩建工程开工。沪宁沿江高铁开通运营，京沪高速新沂至江都段改扩建、连宿高速沭阳至宿豫段建成通车。无锡硕放、扬州泰州、常州奔牛等机场开展新一轮改扩建。
“水运江苏”建设奋楫中流
【现场】 2023年6月，省政府在镇江举行京杭运河苏南段航道“三改二”暨谏壁一线船闸扩容改造工程开工动员会，标志着打造更具特色的“水运江苏”拉开建设大幕。
【延伸】 2023年，全省完成水运建设投资260.2亿元，完成年度计划的143.0%，同比增长34.8%，增幅位居“公铁水空”首位。
2023年全省港口完成货物吞吐量35.1亿吨，同比增长8.3%。全省水运口岸17个，对外开放泊位582个。全省港口完成集装箱吞吐量突破2500万标箱，同比增长6.3%；完成外贸货物吞吐量6.2亿吨，同比增长12.1%。
在谏壁一线船闸扩容改造工程现场，工程车来回穿梭，旋挖钻机的“嗡嗡”声和挖掘机的轰鸣声不绝于耳，黄色、红色的安全帽在阳光下不停跃动，项目现场呈现出忙碌而又有序的景象。
“改造后的谏壁一线船闸，年最大货物通过能力1.7亿吨、船舶通过能力2.5亿吨，是现有一线船闸通过能力的2.5倍。”苏南运河镇江段“三改二”工程建设现场指挥部工作人员说。
去年以来，宿连航道工程现场到处都是一派繁忙的施工景象，全体建设者以“倒计时”的紧迫感、“冲刺跑”的精气神，全力以赴抢工期、赶进度。新年伊始，宿连航道连云港段各参建单位迅速调整工作状态，以“开年就开跑、起步就冲刺”的拼搏姿态，“满弦”开工，奋力夺取“开门红”。项目建设现场，施工人员忙着绑钢筋、支模板、浇筑砼，桩基、土锚、帽梁等工序有条不紊推进，工程建设持续“升温”。
宿连航道工程西起京杭运河宿迁城区段，东至连云港疏港航道，工程建成后将带动形成沿河港口群、产业经济带和城市生态走廊，走出一条“以水兴产”“以水兴城”的外向型经济发展之路，结束宿迁“沿海不靠海”历史，实现宿迁人民“赶海梦”。
按规划，到2025年，江苏将基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”主轴。
今年，“水运江苏”建设全面启动。全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设，建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程、通扬线高邮段。进一步梳理全省具有“小快灵”特点的通港达园内河运输专支线航道项目，开工建设顺堤河等项目。建成磨涧河等3条通港达园内河运输专支线航道项目。开工建设南通洋口作业区15万吨级LNG接收站配套码头、徐州港区顺堤河作业区二期码头工程，加快建设赣榆港区10万吨级粮油码头工程、滨海港区主港池北区通用码头三期工程，力争开工建设连云港港30万吨级航道改扩建工程。建成江阴申夏港区15万吨级通用码头改扩建工程、太仓浮桥作业区7万总吨汽车滚装码头、淮安中天精品钢帘线项目配套码头。
铁路建设如火如荼
【现场】 经过一年奋战，今年1月初，备受关注的苏州南站建设迎来新进展，沪苏湖高铁苏州南站主体结构顺利封顶，为后续站房金属屋面铺装和装饰装修奠定了坚实基础。
【延伸】 日前，在苏州南站交通枢纽配套工程现场，数百名工人在各个点位上开展作业，忙着钢筋捆扎焊接、机电安装、装饰装修等，大家以饱满的热情和昂扬的斗志投入新一年建设。苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽，也是水乡旅游线和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。
苏州南站交通枢纽配套工程总进度现已完成80%左右。苏州南站建成后，将有效支撑长三角一体化示范区绿色高效可持续发展，为都市圈一体化区域居民的工作与生活提供快速、便捷的出行服务。
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，起于上海，途经江苏苏州，终至浙江湖州。项目建成通车后，将成为连接上海、江苏苏州、浙江湖州等城市的重要铁路运输通道，也是南京至上海的另一条高铁通道的重要路段，将于今年底具备通车条件。届时，长三角核心区城市之间快速铁路客运网络将得到进一步优化，有力推动长三角区域一体化发展和地区经济社会发展。
2023年12月29日，省政府在宿迁举行潍宿高铁江苏段开工动员会议。潍宿高铁是国家规划的干线铁路项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，北起山东潍坊，向南经日照、临沂，进入我省徐州新沂，在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。项目正线全长约399公里，设计时速350公里，建设工期4年半，其中江苏段正线长约74公里，在徐州市设新沂东站，在宿迁市设宿迁东站。
加快完善铁路网络，补强干线铁路，今年确保高品质建成沪苏湖铁路江苏段，力争盐泰锡常宜铁路开工和确保南京北站枢纽工程开工，推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、沪苏通铁路二期、潍宿高铁、上元门过江通道等项目建设，力争开工合宿铁路宿迁至泗县段。
过江通道建设砥砺前行
【现场】 经过去年一年施工，南京仙新路过江通道目前主桥已完成猫道拆除前的准备工作，下一步将全力推进上部结构钢板叠合梁架设。施工现场一片繁忙，建设者正在加紧施工。“今年主桥的工作重点，主要是上部结构猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等附属设施施工及桥面上层铺装等。我们将按照目前节点，有序推进各标段施工任务，力争年内建成。”项目负责人介绍。
【延伸】 去年以来，全省10座过江通道同时在建。
3月1日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展，南航道桥南主塔
上下游主塔塔柱实现第一节段精准安装，标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。该项目对落实长三角一体化发展和长江经济带发展国家战略、促进跨江融合发展等带来积极影响。
不久前，常泰长江大桥工程建设取得一项突破性进展，位于泰兴侧的天星洲专用航道桥顺利合龙。目前，大桥正在开展主航道桥的大节段钢桁梁吊装和斜拉索挂设施工。
2024年是常泰长江大桥建设
的关键之年，将实现全桥合龙，开展路面、交安、机电、绿化等附属工程的施工，计划2025年上半年建成。常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，承担未来都市圈内快速过江的重任，对推进“锡常泰”城市组团发展会具有十分明显的效应。
2024年是龙潭长江大桥建设的决战之年，全体建设者正向着年内建成的目标全力冲刺。目前，龙潭长江大桥北引桥正在进行钢梁焊接和桥面板架设，南引桥附属工程正在进行安装。主桥进入第二阶段钢箱梁吊装，计划4月实现桥梁合龙。大桥建成对推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展等具有重要意义。
当前，江阴靖江长江隧道、海太长江隧道等过江通道均在加快建设。今年我省还将大力推进高速公路改扩建和普通国省道联网畅通，开工建设京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段等7个改扩建项目。建成沪陕高速公路平潮至广陵段等3个改扩建和盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段等6个新建高速公路项目，全省新增高速公路280公里。建成普通国省道220公里；新改建农村公路2000公里，基本实现规划发展村庄双车道四级及以上公路通达。