提升开放能级，赢得更大主动

□ 河南日报记者 郭北晨

2月29日下午，随着引擎的轰鸣声，CZ677次航班从郑州机场腾空而起，直飞千堡之国卢森堡。

这是中国和卢森堡之间首条直飞客运航线，自去年12月21日开通以来，每周往返各一班，为中卢两地经贸往来和文化交流提供了极大便利，也实现了郑卢“空中丝路”客货齐飞、两翼俱丰。

“我们之间的合作是非常成功的。”卢森堡驻华大使卢睿朗认为，自从河南航投收购了卢森堡货航35%的股权，成功架起郑卢“空中丝路”后，飞机从最初的每周2班增至每周14班，航线通航点已覆盖伦敦、芝加哥、米兰等全球15个城市，成长速度惊人。

“空中丝路”传来的喜讯尚未飘远，在距机场直线距离15公里左右的郑州国际陆港新址，30万平方米的仓储中心正式投入使用，专用铁路将于今年6月底具备通车条件。

作为中欧班列的“新家”，郑州国际陆港新址规划面积约50平方公里，总投资超500亿元，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

看似“花开并蒂”，实则是河南不断提升开放能级的缩影。2023年，河南外贸进出口总值8107.9亿元，连续12年位列中部第一。

经济“血脉”通畅的背后，离不开河南“空陆网海”四条丝绸之路叠加发力，满负荷释放“一带一路”交汇区域的地理优势和平台功能，服务国内外众多的外贸企业和市场。

共建“一带一路”十年再出发，河南持续打出“四路协同”的“组合拳”：

——坚持客货并举，持续增加郑卢货运规模，加快建设布达佩斯等一批海外货站，加密国际航线，力争到2025年开通国际地区客运航线50条以上、实现与全球前20位货运枢纽机场全部通航，把郑州机场打造为国际客货运“双枢纽”。

——瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，高标准建设郑州国际陆港。拓展中欧班列线路布局，优化省内二级节点，推进境外枢纽和节点网络建设，确保今年开行3500列以上。

——全面启动实施内河航运“11246工程”，计划用3—5年时间，实现全省港口年吞吐能力突破1亿吨，项目投资达到1000亿元，高等级航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运通道，建成6个现代化港口，构建中原出海新通道。

此外，河南首创“网购保税1210”监管服务模式，已复制推广至全国前5批105个跨境电商综试区；中大门跨境电商新零售模式已复制推广至乌鲁木齐（西大门）、呼和浩特（北大门）、南宁（南大门）等城市，形成全国特色品牌。

随着“四路协同”优势凸显，河南深度融入国内国际双循环。从最初的日用百货，到如今以电动汽车、光伏产品、锂电池为代表的外贸“新三样”，“河南造”加速拓展国际市场，河南开展的国际合作也从贸易向生产制造、文化交流等领域延伸。

风劲潮涌，逐浪前行。全面融入共建“一带一路”，河南创造了“后卫”变“前锋”的佳话。如今，站在新的起点上，河南厚植优势扩大开放竞争力，前景更广阔、未来更可期。