统一充放电技术标准 培育车网融合新生态

电动汽车保有量的快速增长带来电网负荷增大。有数据显示，预计到2030年，江苏省电动汽车保有量将超过800万辆，充电尖峰负荷达1000万千瓦，电动汽车充电负荷将超过全社会最大用电负荷的5.0%，给电网带来较大供电压力，或将影响电网的稳定可靠运行，危及用电安全。鉴于电动汽车通过搭载动力电池，既可充电行驶，还能反向放电，具备移动储能属性，大规模应用双向充电技术，引导电动汽车车主有序错峰充电，聚合电动汽车对电网反向送电，实现电动汽车和电网的规模化能量互动（简称“车网互动”或“V2G”）具有重大现实意义。

目前，我国已发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》以及《电动汽车充放电双向互动》的“总则”和“有序充电”两部分标准，但电动汽车向电网放电标准尚未完全统一。各电动汽车厂商的动力电池放电电压、功率、控制和通信方式不尽相同，具有放电功能的电动汽车通常只能支持自有充电站、桩，车网互动难以大规模推广。再加上当前电力需求侧资源与电网协调互动的基本标准和技术规范也尚缺乏，难以形成车网互动控制合力，影响了电动汽车可调潜力的充分挖掘。

实践证明，车网互动从理论与验证走向规模化实践应用，亟需统一充放电相关技术标准，从而有效培育出车网融合互动的新型产业生态。

统一充放电技术标准，加快建立车网互动标准体系。一是建立车网互动跨产业协同机制。可由电网企业与能源部门牵头，建立由主流车企、充电设备企业、充放电服务提供商以及电网企业等各方参与的车网互动跨行业联盟协同机制，推动汽车标委会、电力标委会、电工标委会间的常态化合作。二是构建“车—桩—网”并网标准体系。可借鉴深圳“统一技术规范”的做法经验，发布推动电动汽车充换电设施有序充电和车网双向能量互动技术规范，制定充电接口、通信协议等有关基础设备的统一技术标准，促进不同厂商和参与方之间的合作和交流，尤其是构建“车—桩—网”并网标准体系，确保充放电设备和电网系统之间的互操作性、兼容性、信息安全性。三是积极参与国际车网互动标准的研发和合作。推动中国车网互动标准与国际标准体系的有效衔接。

加强充放电一体化基础设施研发与建设，促进充放电标准的规模化应用。一是遵循标准，推动充电站、桩的技术升级和改造。一方面，支持现有充电站、桩向一体化充放电智能站、桩升级。另一方面，加大对充电基础设施的建设投资，包括一体化充放电桩、充放电站和快充、快放设施的布局和建设。确保充、放电基础设施的覆盖范围和容量能够满足电动汽车用户的需求，提高充、放电设施的服务质量和安全性，提升电动汽车的使用便捷性和用户体验。二是推动创新，健全汽车电池和充放电设施之间的数据交换标准。加大对电动汽车智能技术研发和创新的支持力度，提高电池技术、充放电技术、无线充电技术等方面的研究水平。同时，统一信息接口通信协议，促进一体化充放电服务平台互联互通，实现不同充电运营企业、不同区域的充放电服务设施、第三方平台信息资源等互联和充分利用，实现充放电设施网络服务跨平台间的数据交换。可尝试在电动汽车渗透率和电网智能化水平较高的城市开展车网互动城市试点工作，推动标准应用。

加强政策配套与市场监督，强化充放电标准的市场化导入。一是建立标准研究与应用的统筹机制。为统筹好各方面标准的编制，可由政府主管部门牵头，建立车网互动标准的多方协同推进机制，依托行业组织或研究机构搭建车网互动标准化协作平台，明确标准化实施路线图，搭建公共测试验证平台，系统高效推进车网互动相关标准制订。二是建立标准应用的激励奖补机制。推动车网互动试点示范纳入政府重点工作范围，强化资金保障，制定标准应用的专项支持政策，积极推进车网互动的放电补偿价格机制。对应用全国统一的智能充电桩技术标准进行生产的车企、电池商等提供政策优惠，加快智能有序充电模式的推广应用。三是建立标准应用的市场监督机制。优先推动将智能有序充电功能逐步纳入电动汽车和充电设施的产品强制性要求范围，加快完善配套产品准入和检测认证体系，与车辆产品公告管理、车辆销售上牌、充电设施报装接电等重点环节的管理政策有效衔接。同时，完善车网互动信息安全标准，建立相关的法律法规，加强信息安全管理和监督，强化对车网互动系统安全和数据隐私的监管，确保用户信息和能源交互的安全性。

（作者分别为南京工程学院校长，南京工程学院智能电网研究院博士）