与市长“聊生意”

□ 本报记者 付 奇

“我在这里表个态，我们公司可以免费协助南京市政府建立自动驾驶监测体系。将来真投入商用需要运营，再给我们拨款也行。”1月23日下午，在南京团全体会议上，省人大代表，南京领行科技股份有限公司党委书记、首席执行官崔大勇的一番发言，引发与会代表会心一笑。坐在对面的省人大代表、南京市市长陈之常也笑了。

眼下，江苏正在大力发展车联网和智能网联汽车产业。新年伊始，江苏省人大常委会《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》正式施行。在当天此前的发言中，陈之常专门提到了南京汽车产业的转型焕新，尤其是对智能网联汽车的投入推动。比如，南京江宁经济技术开发区围绕汽车信息安全、智能座舱产业，已集聚中汽创智、福特、上汽等头部企业140余家。领行科技公司，也就是人们熟悉的“T3出行”，也坐落于此。

在崔大勇看来，对自动驾驶汽车商业化运营的支持与引导还需继续加快步伐，尤其是加快推进智能网联汽车基础设施建设。比如，无锡已基本实现车联网基础设施主城区规模覆盖，南京、苏州等地是区域性覆盖。在他看来，这3个城市都面临同一个问题：尽管有一定基础设施，但都没进行过商业化实践。因此也就有了开头与市长“聊生意”的这一幕。

崔大勇在发言时建议，要加强市场培育与推广，提供精准政策供给，推进商业落地，“对于投放自动驾驶车辆、进行算法和运营模式创新的企业，希望政府可以提供政策支持，共同推进L3+规模化运营落地。”他表示，眼下自动驾驶企业已积累大量运营数据、运营状态信息，在监管方面，要建立智能网联汽车联网联控的监控平台，守护自动驾驶产品。这时，企业可以协助政府建立智能网联汽车联网联控的监控平台，加强政府监管数据监控，确保自动驾驶车辆的出行安全。

带有东北口音的崔大勇是一名“新江苏人”，当年“T3出行”选择落地南京，正是看中这里的营商环境。他郑重表示，“‘T3出行’的愿景就是要成为自动驾驶核心运营商。我们已经在运营中积累了一定的实践经验和管理能力，愿意为江苏在智能网联汽车的整体发展中发挥作用，作出贡献。”