90年前，东西连岛和后云台山之间，一道防波堤从小渔村老窑向北伸向大海。工人们用车拉着石块不断朝前，随着大石块被不断抛填入海，依托防波堤建设的连云港的第一座简易码头逐渐成形。港口起步虽小，但作为陇海线出海口而备受关注。
90年后，港口人穿梭码头，在货轮上日夜忙碌，用不断开放的联运通道守护新亚欧大陆桥经济走廊的东方起点，用逐渐完备的物流链网打造国际枢纽海港的金字招牌。
风雷激荡九十载，栉风沐雨显担当。港口人对党的事业孜孜以求、对港口发展躬行不辍，扛起了国际枢纽、标杆示范的大旗，为国际合作打开了互联互通、开放合作的窗口。
大港崛起
从“3000吨”到“40万吨”的蝶变
1933年11月21日，抛石填海4个多月的“尺寸”码头迎来了“同华”号货轮的靠泊，连云港港开埠运营牛刀小试。运营约3年，惨遭日本侵略者的侵占，之后又因接连遭受战争摧残而支离破碎。直到1948年11月，中国人民解放军解放了连云地区，港口才盼来了希望。
20世纪六七十年代，在“三年改变港口面貌”的号召下，先后完成了老港区的1号、2号码头、煤码头的改扩建工程，泊位数扩展到9个，其中万吨级以上的泊位从无增加到5个；20世纪八九十年代，在“全国首批沿海开放港口城市”的政策支持下，相继开辟了庙岭、墟沟两个新港区，建成了首座煤炭、杂货、木材、钢铁、集装箱等专业化码头；进入21世纪，在“国家东中西合作示范区”“江苏沿海开发规划”“长三角一体化发展”等国家一系列的战略部署下，港口建设向航道深水化、码头专业化、集疏运网络化发展，形成以连云港区为主体、以赣榆港区为北翼、以徐圩和灌河港区为南翼的“一体两翼”组合大港布局，规划岸线约为110公里、陆域约为92平方公里，大港宏伟蓝图再次被描绘。
2015年8月22日，港口开启新纪元——连云港港口控股集团成立，整合了涉及灌云、灌南、赣榆、徐圩和港口集团5家主体近530亿元资产，成为连云港市最大的国有资产整合重组，翻开了港口建设发展历史新篇章。
控股集团成立以来，港口累计完成固定资产投资200多亿元，新增码头泊位近30个，新增通过能力近8000万吨，现全港拥有万吨级以上泊位85个，设计能力超过2亿吨，新建铁路35.8公里、运输能力增加5000万吨；拥有国际客运站、公路港、内河港、上合组织（连云港）国际物流园、中哈物流基地等功能平台，配备大马力拖轮、岸电、信息系统等先进装备，具有保税物流中心、多式联运监管中心、期货交割库、启运港退税试点、“三互”“三个一”、国际贸易“单一窗口”等口岸开放政策；依托“五大中心”建设，推动30万吨级航道一期和二期、40万吨矿石码头改扩建工程、液体化工泊位及公配工程、散粮筒仓改扩建工程、赣榆港区4号散货泊位工程、徐圩液体散货区管廊工程、旗台作业区铁路专用线、中哈物流基地铁路线顺利交工验收，推动30万吨级原油码头和20万吨级集装箱泊、立体车库加快建设。
开放合作
开创陆海联运新格局
把历史的镜头拉长，可以看到1992年12月的集装箱码头彩球飘动，整齐的方阵队伍围绕在一列戴红花的班列两侧，这是我国第一列国际班列，从连云港港始发，一路向西沿着陇海兰新铁路线穿过国门驶向欧洲。
这是最早的“中欧班列”，从此，港口也如这班列一样，风驰电掣，在东西行货物运输上飞速发展。2015年至2023年10月，奔跑在这条“丝绸之路”上的连云港中欧班列已完成运量323万标箱，其重箱满载率、双向对流均衡性位居行业前列；班列过境口岸从3个增至5个，站点覆盖了中亚主要地区，运输货物涉及吃穿用行、家电、医药、建材等400多个品种；源自中亚地区的铁合金、钾肥、棉纱等专列过境运量全国领先；“海—铁—空”联运、“保税+出口”混拼等新模式，被客户誉为我国体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。
“凭借向东的‘海上丝路’、向西的‘陆上丝路’，连云港搭建起互联互通新平台，让哈萨克斯坦等中亚国家和地区的小麦、铁合金等货物从连云港扬帆起航，出口日韩、东南亚等国家和地区。”在连云港港工作的哈萨克斯坦小伙马合江说。
东西双向互济，陆海统筹发展。除了陆上国际班列线路布局外，连云港港不断推动海上航线向“一带一路”共建国家和地区的港口覆盖，打通了连云港港北上俄罗斯远东与北冰洋、南下泰越与斯里兰卡的海运通道，形成通达美东、中东、日韩、东南亚等近远洋航线、内支外贸线88条，通达郑州、兰州、西安等海铁联运通道24条，内河航线实现苏鲁豫皖全覆盖。
“作为‘一带一路’交汇点城市，开放合作是这个时代对港口的要求。树立起‘国际思维’‘全球视野’，才能在开放中发展、合作中共赢。”集团党委书记、董事长杨龙多次在会议中指出。
今年以来，港口在开放合作上取得了一系列成就：与哈国铁签署战略合作协议，拟合作共建阿克套港集装箱枢纽；与乌兹别克斯坦国铁签署合作备忘录；“泰国—中国（连云港）—哈萨克斯坦”“日本—中国（连云港）—哈萨克斯坦”商品汽车过境通道相继打通；与上港集团合资成立互连集装箱公司，并签署“数字走廊合作备忘录”，实现两港间数据交换和业务协同，拓展“海铁联运+连申快航”“中欧班列+连申快航”新业态。前10个月，两港合作开发的“连申快航”共作业8.43万标箱、增幅49.96%。
量效同增
打造高质量发展强引擎
10月21日，在港口68号泊位后方场地上，车流不断，333辆上汽名爵新能源汽车，在信号员与定位员的指挥下，从这里有序登上“安吉辰星”轮，出口至欧洲。“‘新三样’产品是港口外贸发展新的增长极，近阶段货物量表现亮眼、出口增速较快。”控股集团滚装业务负责人孙东说。
随着全球对新能源、绿色低碳领域的重视程度逐步提高，旺盛的国际市场需求带动了我国绿色低碳产品出口的增长。新能源汽车等“新三样”市场增量显著，前三季度，港口整车出口完成24万台，同比增长60%，其中新能源汽车出口2.83万台，同比增长124%。
除了“新三样”成绩单亮眼，其他货种也毫不逊色。铁矿石和煤炭支柱货种逆势攀升，增幅分别为7.9%和16.8%；红土镍矿、有色矿、钢铁、化肥、机械设备等部分传统品牌货种及高费率货种实现了有效增量；铁矿石、海河联运、滚装件杂货等3个市场开发小组实现增量836万吨；“连货连运”比例达到94%。
多个货种齐发力，实现港口吞吐量大步向前。前十个月，港口完成货物吞吐量2.59亿吨，同比增长8.13%，其中外贸吞吐量完成1.16亿吨，同比增长9.63%。集装箱完成495.49万标箱，同比增长11.51％。
回想90年前，“进港的货物上下轮船、火车，都要靠我们肩抗，200来斤的货物压得人喘不过气。”初代港口人张茂金现在已逾百岁。据档案记载，直到新中国成立那年，连云港港只有5.6万吨的吞吐量。
时间穿越“深蓝”回到今天，港口人秉承着老码头的实干精神，高效合理做好生产组织，进一步加强全港生产管理和资源统筹，不断优化装卸工艺，持续优化提升口岸接卸能力。今年，集团仅用42小时卸载10万吨船载货物，船时效率达到2600吨/小时，创下今年开普船作业的最高纪录；一天装车2956辆，创国铁（连云港）地区单日装车最高纪录，获得国铁上海局集团表扬信。
科创硬核
谱写“智慧+”新篇章
翻开历史的书页，可以看到港口人从没有停止创新的步伐，从模拟回淤试验到自主设计制造的“磨缸机”，从爆破挤淤法到纯电拖轮，都为港口建设写下了浓墨重彩的一笔。
11月20日，全球马力最大纯电拖轮——“云港电拖二号”正式交付使用，连云港港口科技创新再次“跳级”发展。
于无路处踏出新路，于荆棘中开辟坦途，港口科技创新事业独自摸索出一片属于自己的靓丽风景。近两年，港口累计完成300余项科技创新项目，获得省部级科技进步奖、国家发明专利等一系列高含金量奖项，拥有12套自主研发的岸电系统、全市首座重卡换电站、智能理货系统、散粮智能化装车系统、碱渣固化淤泥及尾矿配方等一批领跑行业的新技术，推动港口全面实现信息化、智能化、无人化的进程。
“集团高度重视创新元素的培养和科技品牌的打造，特别是近年来把‘创新驱动’摆在港口建设发展的战略高位。”杨龙表示。
“创新驱动”，除了技术创新、工艺创新，还有物流、商流、信息流、资金流四流融合的产业链创新，四流共融共舞，创造出1+1>2的价值。国际班列集装箱“船车直取”、进口粮食水转水、铁水联运“一单到底”、口岸国际班列时效分析系统等自贸区创新案例，正逐步转化为港口实实在在的“真金白银”。
到“十四五”末，港口将建成自动化集装箱码头、智能散粮中心、亚洲最大国际汽车绿色智能物流中心、大数据中心等一批标杆项目，加快流动设备电动化、港区光伏建设等项目的推进，开展行车智能化操控、智慧能源管控系统、海上风电、甲醇燃料等国内前沿绿色、智慧项目的研究。
涵养“家风”
构筑经济发展“硬支撑”
栽下梧桐树，引得凤凰来。一流的营商环境是最好的“梧桐树”，是港口的核心竞争力。
近年来，港口一体推动“政策、市场、政务、法治、人文”5个环境持续优化，以良好环境为“敢为、敢闯、敢干、敢首创”提供坚强后盾。
11月，徐州陆港与集团签订“共建共用徐州陆港数字化服务平台”合作协议，通过互联网采购物流服务的新模式，有效对接了货主和物流服务商，客户可以实现掌上可视化办公，大大降低了物流、时间成本，港口优化营商环境上又迈出了重要的一步。
近年来，港口加快搭建统一的数字化、智慧型客户服务平台，“一站式”响应客户诉求，展示了“贴心连云港、服务零距离”的营商内涵。与上海港、内陆陆港、内河港积极构建“联运枢纽+物流通道+服务网络”，在业务融合、市场结合、资源聚合中增强港口的辐射带动作用；与相关口岸单位密切沟通，推广“船边直提”“抵港直装”等模式，争取货物担保放行、中韩轮渡客运复航、海关监管场地、进境粮食资质等支持；优化海关查验、实时物流、智能理货等场景应用，推动港口服务迈向“5G时代”。
“只有‘行得春风有夏雨’，才能‘秋果累累满枝头’。”集团党委副书记、工会主席杨立州表示，“集团把客户满意不满意、认可不认可作为做好服务工作的衡量标准。”
“十四五”以来，集团相关部门全面梳理本地企业货物流向、用港需求，针对性研究提出个性化服务举措；变“坐商”为“行商”，充分发挥“做足陇海线专班”职能；持续优化装卸工艺、增进路港协同、降低货损货差；客服电话“400-0518-999”24小时在线服务；深入践行“来港即是客”“首问负责制”的服务内涵，将港口优质服务的“广告”通过客户和物流司机传递出去。
90年风华正茂，誓让旧貌换新颜。东方大港的接力棒传承到新时代港口人的手中，90年的艰苦奋斗史给予了新一代宝贵的精神力量。看，又是一轮旭日东升，巨轮进港，港口一派繁忙景象。走！建设港口去。
本版撰稿 张新语
本版图片由连云港港口控股集团提供