我省沿海第一个40万吨矿石码头通过交工验收

近日，江苏沿海第一个40万吨矿石码头在连云港通过交工验收，标志着连云港具备了40万吨超大型散货船靠泊接卸能力。

“本次工程是将连云港港连云港区旗台作业区已建的10万吨级通用散货泊位（88#）整体和25万吨级铁矿石接卸泊位（87#）部分岸段改建为1个40万吨散货泊位。改建后的88#泊位和87#泊位设计年通过能力共2830万吨，其中40万吨散货泊位设计年通过能力1800万吨。”连云港新苏港码头有限公司工程管理部经理赵方介绍。

从改扩建动工到码头完成交工验收，前后用时不到10个月，这个速度源自顶层设计的合理布局。2020年6月，交通运输部与国家发改委联合印发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》，提出要“有序开展新建（含改扩建）40万吨铁矿石码头有关工作，尽量利用周边已建40万吨铁矿石码头”，还提出“近期，可重点考虑在国际钢铁产业布局及区域运输需求迫切的湛江港、连云港港、湄洲湾港各增加1个码头泊位”。

政策支持是一方面，矿石码头的成功改建也离不开各方的努力。从地理位置来看，连云港是新亚欧大陆桥的东部起点，陇海沿线分布着我国为数众多的钢铁企业集团公司，码头具备接卸目前世界最大40万吨散货船能力，是这些钢铁企业进口外贸铁矿石的必然需求。在华东地区，连云港港还是除宁波舟山港以外，距离长江入海口最近的、建港条件最为成熟的适合建设40万吨铁矿石泊位的深水良港。从进口市场份额来看，2019年连云港铁矿石进口量约占全国港口铁矿石进口量的6%。连云港港具备与40万吨船舶相匹配的进港航道、锚地等条件，具备健全的铁路、内河集疏运体系，目前已建成装车能力3000吨/小时的铁路运输体系、30万吨级航道体系和内河集疏运体系。

“本项目可进一步提升连云港港外贸铁矿石一程运输接卸能力，增强对陇海沿线中西部地区及长江中下游地区的功能辐射，对完善国家外贸进口铁矿石运输系统布局将起到巨大推动作用。”赵方说。