□ 黑龙江日报记者 徐佳倩
打开中国地图，黑龙江省位于“雄鸡”之冠。放眼世界地图，黑龙江地处东北亚腹地，是中国连接亚欧的重要枢纽和主通道、中国向北开放的重要窗口。
在不断扩大对外开放、深化对外合作的今天，黑龙江省的地缘优势，逐渐凸显。“一带一路”实施以来，黑龙江省开放怀抱，续写古丝绸之路新传奇，着力畅通陆上“通俄达欧”国际大通道，深化与沿线国家的务实合作；在中欧班列十年蓬勃发展中，黑龙江省主动扩大市场，不断织密交通物流网络，培育形成多条品牌运输线路，成为连接“一带一路”的重要纽带。
当一列列火车汽笛声鸣响，当陆上通欧洲、海上连世界的中欧班列疾驰，黑龙江省振兴发展、开放合作、互利共赢的步伐迈向世界，也影响着世界。
从路网末端到“黄金通道”
2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后，到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营。
2015年6月13日，一列满载中国制造商品的中欧班列，从哈尔滨香坊站出发，经满洲里出境，过叶卡捷琳堡、莫斯科后抵达德国汉堡。哈尔滨、汉堡，两个相距9820公里的城市，由此连在一起。一个月后，这列满载欧洲产品的列车又驶回哈尔滨。一来一回，连接中欧的货运大通道实现双向贯通。
经过8年发展，如今黑龙江省中欧班列线路可通达俄罗斯全境以及白俄罗斯、波兰、捷克、德国、比利时等国，途经伊尔库斯克、鄂木斯克、叶卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、华沙、汉堡、泽布鲁日等60多个城市。边境省份黑龙江，打通了向外延伸的货运交通网——一条条国际通道，高效促进生产要素向黑龙江省国际货运通道和主要交通干线沿线转移、集聚。
畅通对俄欧陆路通道，边陲小城牡丹江绥芬河市迎来繁忙景象，发展成为中欧班列东部通道的重要进出口岸，口岸后方通道进行全面升级改造。强化通道集疏运功能，哈尔滨国际集装箱中心站作为全国重点建设的18个集装箱中心站之一，可与其他17个中心站铁路直达，实现集运输、仓储、集散、通关功能为一体的国际集装箱物流集散中心功能，累计直接或间接服务外贸企业600余家。主要集货地包括我国东部沿海地区，天津、长沙、广州、苏州等60个城市。
黑龙江省与“一带一路”沿线国家和地区互联互通的双手握得更紧，友谊也更加深厚。
从单一货流到规模物流
哈尔滨东建机械制造公司是集建筑机械产品研发、生产、营销、服务为一体的民营股份制企业，主要产品是塔式起重机和施工升降设备。2006年公司开始对俄出口，过去都是用汽车、火车将产品运往俄罗斯。这些大型建筑施工设备，每件重10吨至20吨不等，经过倒装，货物运抵目的地时往往被磕碰得伤痕累累，运输时间通常要五六十天。
2017年，该公司产品开始搭乘哈俄班列，运输时间减少到不足30天，也避免了倒运对货物的损害。2021年，该公司通过哈俄班列向俄罗斯的莫斯科、叶卡捷琳堡、彼尔姆以及新西伯利亚等城市和地区，发运320个集装箱50台塔机，货值4500万元。公司在俄罗斯建立起完整的销售服务网络，覆盖俄罗斯全境。
物流是商业往来的生命线，是否拥有一套现代化的高效便捷物流体系，一定程度上决定着一个国家或地区经济发展的速度与质量。
2015年，作为我国东北地区首家中欧班列运营平台、建设“开放龙江”和哈尔滨打造“向北开放之都”的核心物流载体，哈欧国际物流股份有限公司正式成立，致力于拉长中欧班列运行的经济线、拓宽物流周转的覆盖面，为龙江外向型经济发展注入新动能。
哈欧班列、哈俄班列开通之初，搭乘的龙江本土企业很少，货源品类单一。而现在，本土货源已占九成以上。
哈欧公司规划发展部部长曲兆红介绍，从货运量来看，截至去年，哈欧公司累计发运超12万标箱、1700列，运送货值超203亿元，在中欧班列东部通道综合运量排名位于前列。其中哈欧班列累计发运4万标箱，哈俄班列累计发运8万标箱，保障了黑龙江省内重点企业货物的跨境运输。从货源品类来看，基本实现除危化品以外的全外贸产业覆盖，出口主要以机械装备、农产品深加工、汽车及零部件、化工产品、木制品为主，进口以汽车配件、飞机配件等为主。
班列货源规模大幅提升的同时，班列服务质量逐年改善。数字化、信息化技术的应用，让物流资源得到高效整合和利用，进而更好地服务市场需求。
哈欧公司打造的“中欧班列（黑龙江）服务云平台”，全面覆盖线上订舱、在途跟踪、线上结算和智能安全把控等运输环节。依托该平台，各条品牌线路在提升自身服务质量、提高运输时效的同时，积极整合行业资源，现正在推动以大数据与物联网技术为核心的二期信息化建设，结合外贸综合服务体系，解决中小企业跨境贸易与跨境运输中的痛点问题。
曲兆红介绍，哈欧公司还将以满洲里、同江、绥芬河作为铁路基础口岸，同期开发黑河、抚远、东宁等全口岸跨境业务线路，并与国内各港口、各平台枢纽建立战略合作，推动建立（哈尔滨）国家级物流枢纽节点城市和中欧班列东通道集结中心，夯实对俄的可持续资源类业务，持续优化和扩大对欧业务，重点服务省内外向型产业。
借助中欧班列运营物流平台，中俄、中欧间的贸易往来持续升温。
从货运之路到合作之路
在绥芬河市，“三代国门”屹立于此，端庄大气，“中华人民共和国”“绥芬河口岸”几个大字在阳光照耀下熠熠生辉。
2020年新冠疫情暴发后，全球物流通道受阻，海运、空运和公路运输货物持续向铁路转移，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转陆运货物。其中，黑龙江省班列承担该省内外大中型企业原材料和机械品类跨境运输业务，得到世界关注。
黑龙江省允许中欧班列运营企业自主选择转关方式、全国通关一体化方式、进境口岸申报方式等进行通关作业。绥芬河铁路口岸在做好疫情防控的同时，始终保持常态化通关运行，为班列运输开辟绿色通道；多次参与境外防疫物资采购工作，承担援助俄罗斯防疫物资的运输任务。中欧班列保障航空工业哈尔滨飞机工业集团有限公司运送飞机垂直方向舵，至西班牙工厂进行空客（Airbus）飞机总装。在国外疫情蔓延时，帮助凯斯纽荷兰机械（哈尔滨）有限公司，将从意大利、德国、英国等国家采购的收割机、拖拉机配件安全运送回哈尔滨工厂进行组装。
2020年，满洲里站通行中欧班列年内首次突破3000列大关；2021年，绥芬河站通行中欧班列数实现两位数以上增长。统筹疫情防控和经济社会发展，经由东部通道出发的一列列“钢铁驼队”，交出了一张张亮眼“成绩单”。
迈进2023年，捷报频传。中国铁路哈尔滨局集团有限公司有关负责人介绍，今年上半年，中欧班列东部通道满洲里和绥芬河铁路口岸累计通行中欧班列2754列，运送货物29.3万标箱，同比分别增长6.5%、18.2%。其中，满洲里铁路口岸通行中欧班列2338列，运送货物25.2万标箱，同比分别增长5.7%、18.2%；绥芬河铁路口岸通行中欧班列416列，运送货物4.1万标箱，同比分别增长11.5%、18.4%，均创历史新高。目前，中欧班列东通道年通行量逾5000列，占全国铁路口岸总量三成，呈现出连年增长态势。
中欧班列的市场价值、经济意义和重要作用已得到沿线国家和地区的普遍认可，带动口岸城市由发展“通道经济”向“产业经济”加速转型。如今，经绥芬河铁路口岸出境的中欧班列已通达欧洲5个国家，入境班列覆盖国内25个城市，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、农副产品等14大品类。绥芬河铁路口岸依托中欧班列、整车国际联运等运输方式，加速要素资源跨国流动，吸引和带动国内多家知名木材加工企业落户绥芬河市，服务国家级林业产业示范园区建设，推动形成上中下游全链条、产业内相互适配的发展业态，已有3800余家企业入驻中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区。
黑龙江省今年的政府工作报告提出，深度融入“一带一路”，更好统筹贸易、投资、通道和平台建设，形成全方位对外开放新格局，使黑龙江省成为我国向北开放新高地。向往蓝图再出发，亚欧大陆上奔驰不息的黑龙江省中欧班列，正成为“一带一路”上的亮丽风景。 （供图：中国铁路哈尔滨局集团有限公司）