泰州创新“司机吹哨、书记即到、部门协调”诉求解决新模式

“以为线上支部只是形式主义，只是走过场。真想不到的是，无论个人问题还是公共利益，都能一一回复解答。”诉求得到解决的缪师傅在泰州货车司机党支部微信群里发出这样的感慨。

原来，缪师傅在群里反映：S231与华港大道交叉口货车掉头、左转困难。泰州市交通运输行业党委副书记张新民立即回应了缪师傅的诉求，第二天一早便实地察看了路口设置情况。第三天，组织召开部门间联席会议，会同公安交警支队、公路中心、设计院等单位负责人以及货车司机代表，专题研究解决方案。

方案中针对左转车辆转弯半径不足问题，充分利用S231华港路口南北方向两侧原公路渠化岛空间，将公路硬肩由0.50米拓宽至2.5米，左转弯车同步设置错位停止线后退4米，进一步增加货车左转弯、掉头的空间。针对左转车辆等待时间较长引起的交通拥堵问题，优化交叉口信号灯配时，将南北方向左转车道平峰配时由22秒调整为30秒，车流高峰配时由27秒调整为35秒。

如何进一步服务货车司机群体，更好地解决他们的“急难愁盼”问题？泰州市交通运输局党组书记、局长潘爱民介绍，面对货车司机流动性强、党员查找难等问题一筹莫展之际，泰州市交通运输行业党委率先破题，利用公安、交通信息平台，从司机中找党员；发动基层党组织，从党员中找司机。通过双向发力，从4.7万名货车司机中精准找到党员847名，建成货运企业党支部18个，货车司机群体流动党员党支部29个。创新实施“司机吹哨、书记即到、部门协调”货车司机诉求解决新模式，主动融入该群体，积极发挥“知心友”“娘家人”作用，实现了诉求的“快响应”“急办理”“高效率”。

令人耳目一新的是，新模式的宗旨是全力为货车司机服务，最终目标为“引导大家听党话跟党走，共同推动道路货运行业高质量发展”。其运作方式为：书记进群、你呼我应，部门协调、你难我解，司机审单、我办你评，真正让政府部门“答卷”、货车司机“阅卷”，切实把评判的“表决器”交到货车司机手中。全市货车司机“吹哨”1000余次，涉及道路通行受阻、停车难休息难、网上办证政策咨询等诉求，100%得到答复，98%办得满意。

“过去，货车司机总觉得党组织太遥远，有话无人讲、有苦无处诉；现在，大家切身感到党组织就在身边，有话都愿意对组织讲、有苦都愿意向组织诉、有难都愿意找组织帮。”张新民介绍，货车司机的主人翁意识也进一步增强，有的带领家人主动加入社区志愿服务队；有的在寒冬腊月温馨提醒群里同行行车安全，并提出好点子、好建议；有的通过随手拍等方式，将身边发现的问题实时反映给行业党委，成为党组织的“移动前哨”，成为社会基层治理的重要力量。蒋春才 高余胜