7月3日9点30分，南京海关所属启东海关监管一科张皓像往常一样，通过系统审核船舶进境申报单证，映入眼帘的是一票刚靠泊吕四港沪通码头的集装箱货轮申报信息。据统计，自2022年10月26日通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头正式开港运营以来，累计完成集装箱吞吐量突破3万箱。
令人惊喜的数字表明，“提前申报”“两步申报”“抵港直装”“船边直提”等海关服务举措产生的聚集效应，正在通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头日益显现。
码头建设初期，启东海关就指派专人上门指导码头规划内部存储场地、优化功能区域、升级码头道口、设计集装箱流转动线等，不断完善码头配套设施，仅用一周时间便高效完成申请监管场所视频验收及各项系统测试工作。
为保障码头首条外贸集装箱航线顺利运行，启东海关落实“管得住、放得开、通得快”要求，立足海关职责，主动对接企业，提前梳理监管流程，开展全流程模拟演练，制定应急保障方案，帮助企业化解业务开展过程中的难点痛点。以“智慧海关”建设为抓手，不断强化科技引领支撑作用，进一步提升海关监管效能。持续优化口岸营商环境，指导企业用足用好“两步申报”“两段准入”等便利化模式，积极推广“船边直提”“抵港直装”等便利化措施，压缩整体通关时间，切实提高通关效率。“外贸航线的开通，为进出口企业提供了更加高效、经济的直航服务。后期还计划开通韩国、东南亚地区等航线，逐步构建起吕四港与我国周边国家之间的‘海上高速公路’。”江苏沪通集装箱码头有限公司总经理俞宙说。
随着港口业务的发展，集装箱吞吐量稳步增长，启东海关进一步提升运作效能，主动整合码头、代理等多方信息和设备共享资源，合理利用码头配置的大型机检设备，探索“舱单分析+先期机检”监管模式。开展“关长送政策上门”、走访调研活动，全面掌握腹地市场信息，指导企业选择“陆改水”模式出口，最大化提高通关效率。“水路运输运量大、单位成本低，每个集装箱的运输成本可降400元左右。陆运单通道变成水陆双选择，既很好地解决了运力不足的问题，又节约了成本，增强了市场竞争力。”南通利达国际货运代理有限公司常务副总经理包小俊说。
“为进一步强化吕四港的运输辐射能力，我们将加强‘智慧海关’建设，积极寻求上级部门的指导和支持，推动‘联动接卸’等作业模式落地，吸引更多企业选择吕四港为出口港，将新出海口的效能发挥到最大。”启东海关副关长刘振华表示。
胡宝清 罗雪婷