申建军：钻机出国，不断提速
□ 本报记者 吉凤竹
实习生 杨袁鑫
5月初，刚带着6笔价值300万美元的矿业勘探设备订单从2023年俄罗斯国际矿业机械展览会回来，6月初又忙着迎接前来洽谈合作的俄罗斯一家企业人员，对于连云港前沿重工机械有限公司总经理申建军来说，追随“一带一路”建设步伐，忙碌已成为常态，“正常情况下每年几乎有200多天在外面谈订单。”
瞄准“一带一路”沿线，尤其是深耕中亚、东南亚市场，放在十年前，对于连云港前沿重工机械有限公司这样的中小型企业来说，其实是一步“险棋”。规模化生产没有竞争力，只做模块式定制化钻机，渐渐成为企业走上快车道的“突破口”。申建军解释道：“找准定位很重要。在中亚以及东南亚一些国家，我们这种小而精的专业定制类重工机械物美价廉、很有市场，他们的需求量也远远高于我们想象。”仅今年1—5月，连云港前沿重工机械有限公司就完成500万美元的订单额，仍在洽谈中的也达到300万美元左右；6月份交付的订单金额突破115万美元。
“不做‘一锤子买卖’，我们不仅卖机器，还‘包教学’。”申建军表示，连云港前沿重工机械有限公司自创立以来，以良好的售后服务赢得客户信任，树立了品牌形象，旗下各系列钻机已遍布“一带一路”沿线诸多国家。以水平定向钻机为例，俄罗斯索契奥运会项目、土耳其安塔利亚海洋公园供水项目、印度新德里通信光缆项目、印度尼西亚的天然气管道工程等，都有连云港前沿重工机械有限公司产品的“身影”。
地处黄海之滨，作为新亚欧大陆桥“东桥头堡”，又是“一带一路”强支点城市——借助连云港地理位置的“东风”，申建军的“钻机出国”不断提速。“以前运输一套钻机到这些国家，陆海联运至少得60天，现在连云港港航线多了，又有了班列，一般20多天就能送达。本月初我们有笔到雅加达的订单，13天就到了，以前都得25天。”对于外贸订单占据全部业务90%的企业来说，运输周期大大缩短，不仅提高了产品购买率，对外口碑也直线上升。“因为交货期缩短，很多‘一带一路’沿线国家的老客户又回头选择我们的产品。”申建军高兴地说。
信心比黄金重要，对于中小型企业来说更是如此。“自从‘一带一路’倡议提出以来，我们出去谈合作也更有底气和信心了。每次出去和别人比产品，我们从来都不怕：一是觉得我们中国制造业有强大的底蕴，二是我们公司产品一直对标国际市场，不论是从性能、价格还是售后上，都不输同行。”申建军说。
随着“一带一路”倡议的深入推进，“朋友圈”扩大的同时，也带来了中国企业与沿线国家市场的“双向奔赴”。“这几年我出去谈业务的时候就发现，不仅‘走出去’的本土企业多了，那些沿线国家的人们对我们也越来越热情。今年3月，我和其他一些企业负责人去乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家洽谈业务，刚下飞机，就有人载歌载舞列队欢迎我们。”申建军说。
“The place you see now will be our new factory in the future.（现在你们看到的地方，将是我们公司以后新的厂房。）”在连云港开发区的新厂房选址处，面对前来参观的俄罗斯一企业代表，申建军高兴地介绍，新建厂房建筑面积约2.2万平方米，是原来公司厂房的两倍，投产后形成的生产能力是以前的5倍。
刘斌：从中哈物流基地到中欧班列的亲历者
□ 本报记者 刘慧洋
连云港庙岭港区，云台山的余脉曾在这里形成小小的山岭，如今移山开路形成了连云港中哈物流基地。庙岭的改变，就发生在10年前。
2013年9月7日，在中哈两国元首的见证下，连云港与哈萨克斯坦国家铁路公司签署共建过境货物运输通道及货物中转分拨基地的合作协议，明确将连云港打造成为哈萨克斯坦的战略出海口。作为“一带一路”倡议提出后首个落地的实体平台项目，“中哈连云港物流合作基地”项目应运而生。
作为连云港港口集团的“资深员工”，2014年春天，刘斌被调到中哈物流基地担任总经理，筹建中哈国际物流有限公司。
“一切从零开始，这是两国的合资企业，是两个国家搭起的一座‘桥’，我们丝毫不敢懈怠。”刘斌回忆，中外合资企业在连云港注册成立公司，按照常规流程，至少需要一个星期，而连云港市为中哈物流基地开通绿色通道，仅用一天就完成审批手续，这个速度让哈方惊讶不已。
“我在中哈物流基地工作的几年，主要是做好三件事。第一件事就是按照哈方高层的要求，尽快将中哈物流基地的铁路专用线建成。”刘斌告诉记者，有了这条铁路专用线，哈方才能确信在连云港的物流基地可以开行国际班列。
为了把铁路延伸到中哈物流基地，各方敲定修建3.8公里铁路线，这段线路涉及山体爆破、拆迁、供电铁塔迁移，还要破除数万平方米的水泥场地，施工难度可想而知。“遇山开山，遇水架桥，大家一起努力，仅用100天，这条铁路线就建成了！”刘斌回忆，火车头开进物流基地场站时，职工们激动地冒雨围在铁轨两侧，见证这个值得纪念的时刻。攻坚克难，不断前行，中哈物流基地就这样一步步走向成熟。
走进中哈物流基地的数字化调度中心，一面大屏幕上密密麻麻地显示着接发车数据、场站实时运转情况，人们还能同时看到相隔万里的两处作业现场。这得益于刘斌上任后谋划的第二件事——加快整个中哈物流基地的智能化发展，通过互联系统，中哈合作伙伴数据同步，方便双方及时了解彼此动向，从而提高作业效率。
“后来这套系统也被运用到我们参股的哈萨克斯坦的无水港项目中，率先实现了两国信息化的互联、互通，也使我们中国的信息化标准走出国门。”刘斌的语气中满是自豪。
“第三件事，主要是围绕哈国小麦过境业务推动运贸一体化发展，不断拓展业务范围。”刘斌介绍，2017年2月5日，一列装载数百吨哈萨克斯坦小麦的粮食专列进入连云港，然后通过换装货轮发往越南。这是中哈物流基地首次过境哈国小麦发往东南亚，也标志着中哈粮食过境安全通道正式打通，以后哈国的农产品、畜牧产品和其他一些副食品，将通过这条通道运送到人口密集的东南亚，再把东南亚的一些水果海鲜由此回流到中亚去，从而形成一个很好的物流链。
在中哈物流基地，中哈双方团队成员从陌生到熟悉，早已亲如一家，年轻一些的哈方员工甚至称呼刘斌“刘叔叔”。2020年9月，刘斌被调到省国际货运班列有限公司，从物流基地到中欧班列，仍然跟“一带一路”打交道。今年4月，阔别三年后他再一次来到哈萨克斯坦，受到哈方员工的热情接待。刘斌说，他们用心血铺就的，不仅是一条横贯丝路东西的物流大通道，更是一条友谊之路，它将两国人民紧密连在一起。