打造苏州首个下沉式非机动车停放场

随着城市人口增加、轨道交通发展，非机动车作为便捷的接驳工具被广泛使用，但在方便人们出行的同时，也造成非机动车停车数量过载、人行道挤占等情况，影响市民出行安全和市容市貌。对此，苏州吴中区城市管理局以“提升城市精细化管理能力”为抓手，坚持问题导向，探索首创下沉式模块化解决方案，并率先在吴中区试点运行，为市民“绿色、快捷、安全”的低碳出行提供便利。

敢于首创

探索民生实事的“吴中方案”

一是创新动能，开辟新路径。结合中心城区风貌规划编制，吴中区城管对非机动车停放进行了专题研究并提出新方案。将非机动车停放平面进行整体下沉约40—50厘米，对停车区域进行空间分割，以集约化管理，提高管理效率，防止超停、乱停，并对非机动进出口进行监控管理，提高安全保障。二是协同整合，满足多需求。在场地铺排过程中设置排水沟槽，面向道路侧通过中低高度的绿化、格栅等形式进行合理隔断，引导非机动车集中停放，减少形式各异的车辆对市容市貌的影响。三是建立体系，拓场景“宽度”。在部分有条件区域增设充电桩，减少部分非机动车室内充电产生的安全隐患。在充分考虑可行性、经济性、可复制性后，制定模块化方案，运用具备有效宽度的各类场景。

聚焦实效

加快推进试点实体化落地

一是跑出先行示范加速度。根据全市重点场所非机动车停放秩序大提升专项行动、高架桥下空间整治等工作部署，结合中心城区城市微更新以及B+R站点建设的总体要求，遴选确定吴中区南湖路与迎春南路交叉点作为第一批下沉式非机动车停放模块试点。二是亮出吴中停车新风景。停车场首尾设置两个出入口坡道，坡度为1:8，下沉区域整体低于地平面50厘米，内部铺装有PC仿石砖，周边留出了充足的景观空间，整体运用中低高度绿化、格栅合理隔断，引导非机动车集中停放；场地内设置路灯、监控等设施，最大限度保障夜间照明和车辆安全。三是打造停车管理新模式。以“方案”为基础加快推进停车场打造进程，纳入试点地区将陆续进行改造提升，在路口其他区域因地制宜增设非机动车停车场，进一步释放人行道空间，提高了市民出行安全性，让非机动车停车更加规范、道路环境更加美观。

举一反三

形成城市管理的“吴中标签”

一是主动作为，抢先谋划。在率先布局路口停车试点取得实际成效后，聚焦其他区域停车难点堵点，坚持因需而建原则，把下沉式非机动车停放模块运用至东吴北路—吴中东路交叉口的街角公园微更新计划中以及轨道交通站点。二是创新思路，全面推行。积极走土地内涵挖潜之路，合理挖掘城市绿地地下空间，把停车设施建设由平面向立体空间拓展。 王玉 邹玉芬