□ 本报记者 程晓琳
一支30余人的科研团队，90%以上的成员是硕博研究生，平均年龄只有33岁。莱斯空地协同技术青年创新团队作为一支科技“青年军”，突破跨域航空信息协同、滑行路径智能规划与引导等核心关键技术，助力航空器更加安全、高效、智能飞行。
航班遭遇雷雨天气延误了，还要等多久？如果没有精确的流量管理系统，往往得到的回复是:无法精准预测。团队历时3年研发的民航全国流量管理系统，突破了跨区域航班一体化调控技术，能够精准测算全国航班流量，成为空中“神算子”。
“系统掌握了全国航班信息，一旦遇到雷雨或天气突发情况，能第一时间算出后续航班恢复预期情况，让航司、乘客心中有数。”团队技术负责人告诉记者，系统上线两年后，目前在全国大部分空管单位、40多个机场、70多个航司应用，航班调度效率整体提升了10%—20%左右，航班平均延误时间降低了近5分钟。
空中交通管理的角色就相当于“空中交警”。由于航班越来越多，空中交通管理难度也在不断增大，安全隐患也随之在提升。智慧空管系统利用人工智能手段提升空管能力，目前已得到广泛应用。为了促进数字化、智能化技术与行业更好地融合，团队参加了我国智慧民航路线图以及智慧空管发展路径的规划。团队参与的大兴机场信息系统建设工作，提升复杂天气条件下的场面运行安全与效率，降低航空器在机场场面的平均滑行时间。
“青年科技人才，要主动‘找苦吃’。”团队技术负责人回忆起15年前的自己，当时还是一个“愣头青”，后来慢慢担当起民航强国重任。他时常想起老一辈科技工作者说的话:你们这些青年才俊应该多发挥聪明才智，用到祖国最需要的地方来，“回过头来再看，这个过程实际上就是静下心来做事，‘自找苦吃’的过程。”
“几乎祖国天空中飞过的每一架飞机，都有我们研发系统的保驾护航，我们感到无比自豪。”属于这支年轻团队的故事，还远未停止。团队技术负责人介绍，目前团队正在积极攻关空地飞行情景意识统一技术。他举例，比如飞机飞行中遇到雷雨，传统办法是飞行员需要快速做出决策判断是否要绕飞，而如果新技术得以落地，就相当于给飞机装上了一个“望远镜”，能感知更远范围甚至200公里外的天气情况，提前规划航线，让飞行更安全可靠。
“逢山开路，遇水架桥，年轻就要拼！未来，我们将继续用过硬的技术打造出国之重器，不负时代，不负青春。”团队技术负责人说。