■ 航空新材料从研究院到产业园
做实验室硬科技转化“合伙人”
文岭大学城武汉航空新材料产业园内，一栋栋科创载体褪去防护网，深蓝色幕墙与蓝天一色。航空热塑性复合材料中试基地即将建成投用，站在崭新的厂房前，项目负责人、武汉理工大学材料复合新技术全国重点实验室副研究员陈宏达感慨万千。
“过去我们不少实验室成果停留在小样阶段，想要落地放大，苦于缺少适配的中试载体。”陈宏达说。武汉理工大学2015年起步热塑性复合材料研发，这种材料被欧美厂商作为打造下一代飞机机身的核心技术材料。目光扫过宽敞的生产车间，陈宏达语气里满是期许：“武航院及产业园把平台、空间、配套一并配齐，让高校实验室里的成果真正走出实验台。”
不久前，陈宏达成立星汉飞宏公司，是武汉航空新材产业发展研究院（武航院）成功孵化的8家科技型企业之一。武航院集聚吴光辉、张清杰等13名两院院士在内的26位行业顶尖专家，成功引入姜德生院士、丁汉院士等高层次科研团队项目12个。
从无到有，在院士、专家们的推动下，40余家航空新材料企业接连落户蔡甸。从无到有，从有到精，蔡甸区推进武航院“理事会+研究院+公司”实体化运作，推动创新资源向关键方向、重点团队和优质项目集中。
让中试项目落得下、发展好，蔡甸区选择做“一起成长的合伙人”，为武航院中试项目“量身定制”占地120亩的航空新材料产业园，作为产业载体。
创新发力，锻造产业硬实力。由省级“尖刀”攻关技术“大丝束碳纤维”产业化项目落地孵化的星途复合材料公司不仅开展航天发动机壳体等核心部件的研制与生产，并向低空经济、轨道交通等前沿领域拓展延伸。光栅阵列传感光纤新材料项目可精准定位飞机引气系统泄漏风险，比国外技术响应速度更快、温度检测和预警更准。
插上“大飞机翅膀”，产业向新高飞。沃尔核材、百思通、本丁科技等企业跻身国产大飞机供应链，百亿级新材料产业加速成形。
■ 中德产业园从冲压件到无人车
让汽车零部件“链”上智能网联
在中德国际产业园长华长源工厂，300多台机器人各司其职，冷光火花闪烁，一件件新能源车所用的轻量化铸铝件被加工成型。相邻的博格华纳工厂，每隔60秒就有一台集成尖端技术的驱动电机下线，2026年产值将超30亿元。
从传统的冲压件到先进的轻量化铸铝件，从为燃油车造发动机系统到提供高度集成的十合一电驱总成。创新，成为一座座智能车间里的“关键齿轮”。
目前，蔡甸区已集聚196家规模以上汽车配套企业、47家国家级和省级专精特新及制造业单项冠军企业，带动600余家中小配套企业协同发展。
汽车零部件产业链的锻造筑基，为智能网联汽车零部件产业创新生态构建铺路。蔡甸区依托车谷产业创新大走廊，建立“链长+链主+链创”工作机制，每月召开专题会议，现场解决企业发展难点堵点；出台专项扶持政策，在智能化改造、技术创新等方面给予企业支持。
从“制造”迈向“智造”，蔡甸不仅建成博格华纳亚太研发中心等8个省级制造业创新平台，更携手武汉理工大学、华中科技大学等高校，在智能网联汽车关键技术领域展开联合攻关。
在中德国际产业园九康大道上，无人驾驶洗扫车沿道路边缘精准作业，车辆所经路面焕然一新，这是极景智能公司L4级无人车出厂前的常态化测试。目前该企业生产的无人车已覆盖全国10余个城市，不仅服务于市政环卫领域，还成功进驻厂区、园区、养殖场等场景。
在福赛尔公司，工程师们联合知名发动机企业共同开展固体氧化物燃料电池产品的研发，甲烷、丙烷、甲醇等常见燃料气体便能发电。
为了锻造更强大的智能网联汽车零部件产业集群，蔡甸正着力搭建更多高能级创新平台，依托龙头企业在汽车原材料、轻量化部件、“三电”系统等关键领域寻求突破，抢抓智能网联汽车发展机遇，构建源头创新、成果转化、企业培育的全链条、全过程、全要素科技创新生态体系，培育壮大专精特新中小企业，打造更多专精特新“小巨人”企业、制造业单项冠军企业。