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8月28日，平陆运河马道枢纽顺利通过交工验收。 |
长江日报讯（特派记者宋磊 通讯员赵振宇 周璇）劈山开河，向海拓路。8月28日，由在汉央企、中交二航局承建的平陆运河马道枢纽顺利通过交工验收，标志着这座平陆运河的关键性工程建设任务全面完成。作为运河第一梯级枢纽，马道枢纽各项通航准备工作正紧锣密鼓推进，全力冲刺9月通航。
当日，长江日报记者来到位于广西钦州市灵山县牛营村的马道枢纽，登上观测台，放眼望去，曾经横亘于此的山岭被凿开一条宽阔水道，巨型双线船闸静卧山坳间，高耸的闸墙如同峡谷峭壁，气势扑面而来。岸边护坡覆上翠绿植被，远处青山连绵。船闸上，工人在平台上繁忙调试。
平陆运河于2022年8月开工建设，全长134.2公里，北起南宁横州市平塘江口，向南沿钦江进入北部湾，是新中国成立以来建设的首条连通江海的大型运河。
平陆运河65米天然水位落差是建设最大挑战。项目设计马道、企石、青年三座梯级枢纽，逐级消纳落差，让船只逐级通过，马道枢纽正是“第一梯级”，它打通了山系阻断，将沙坪河、旧州江与钦江连通。
记者看到，枢纽测试中，随着闸道闸门启闭，水位随之快速上涨或下落，把航入其中的船舶送到齐平水位上，如同坐电梯。
中交二航局平陆运河项目常务副总工程师甘鹭指着闸道闸门介绍，这扇千吨重的钢铁巨门，承担起调节近30米水位落差的重任。闸室内江水蓄满，可供5000吨级货轮驶入，如同建起一座巨型水上电梯。
甘鹭介绍，马道枢纽创下多项世界之最：它是世界在建最大的内河省水船闸，闸室面积相当于1.5个足球场，能同时容纳6艘5000吨级船舶；它也是世界最高水头的内河省水船闸，水位落差达29.6米，解决了大落差通航难题；它和企石枢纽阀门启闭速度世界最快，每个重达70吨的工作阀门开门仅需1分钟、关门只要30秒。
据悉，平陆运河通航后，从西南乃至西北经公路、铁路、水路接入西江水系的货物，经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程约560公里。
通航后，平陆运河将开辟珠江—西江第二个入海航道，大幅缩短我国西南地区出海航程，改写中国水运网络格局，为西部地区高质量发展增添开放活力。