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武汉翼界科技有限公司团队使用无人机进行桥梁检测。 |
□ 长江日报见习记者马科扬
黄鑫今年35岁，一年多以前是一位卖服装的老板，最高峰时在省内开了12家店，年营业额将近3000万元。去年下半年，他突然关停了所有服装店，一头扎进无人机研发。“我以前做生意单纯就是为了赚钱，现在想做点有意义的事情。”近日，黄鑫对长江日报记者说。
■ 他要转行去做桥下无人机
父亲在病床上竖起大拇指
记者在公司里见到黄鑫时，他头发微卷，穿了一件白色T恤、一条深蓝色牛仔裤。他看上去要比实际年龄小好几岁，讲话语速快而清晰。
黄鑫是比较早的一批无人机玩家之一。2012年消费级无人机兴起时，他买了一架，在做服装生意的间隙去航拍。
去年，黄鑫跑到几座立交桥底下看桥梁检修。工人站在十几米高的机械平台上举着相机仰头拍摄桥体裂缝，拍摄一座100米长的桥梁，胳膊得举半个小时。
“让无人机飞一遍不就行了？”黄鑫心想。但他清楚，桥底下的GPS信号几乎为零，无人机进去“会像喝醉了一样稳不住”。
那段时间，黄鑫的父亲病重住院。他白天看店、晚上陪床，两头奔波。夜深人静的时候，一个念头越来越清晰——他想解决“无人机在桥下稳不住”这件事。
父亲已经说不了话了。黄鑫跟他讲，自己想去研发无人机。父亲抬起手，朝他竖了大拇指。
去年9月，黄鑫把手头的事全部清零，关停了所有服装店，成立武汉翼界科技有限公司（以下简称翼界科技公司），组建团队，专攻一个方向——造一款在桥底下飞得稳的无人机。
■ 研发团队起初听不懂
他“啃下”无人机专业书
黄鑫是学金融出身的，虽然飞了十几年无人机，但在研发方面是外行。
研发团队成员姚锐记得，黄鑫和产品团队最开始提需求时说：“能不能让无人机碰到桥墩的时候不掉下来？”姚锐的第一反应是：“这个不太可能吧？哪有无人机撞了不掉的？”
需求被挡回来，产品无法推进。黄鑫觉得：“他们听不懂我要什么，是因为我的学术没到他们的水平，那我就去学。”
接下来的半年时间里，黄鑫把自己埋进无人机专业书和技术论坛，把无人机的基础构造、主流技术和最新应用案例学了一遍。
再去找研发团队时，黄鑫换了一种说法：“想在无人机外壳加装防碰撞设施，同时要让它具备比航拍机更强的飞行姿态调整能力。”
3个月后，研发团队给无人机装了一个柔性球状外壳，搭载AI自动姿态调整系统。整个机器看起来像一只会飞的空心足球，撞到物体能快速调整姿态，不容易“炸机”。
翼界科技公司无人机应用的主要技术是SLAM自主导航系统。黄鑫解释起来轻车熟路：“就像扫地机器人会认路、会避障、干完活自行回去充电，我们的无人机在桥底下就是这样操作的。”
■ 公司实现技术突破
无人机成功完成桥下检测试飞
在黄鑫和研发团队共同努力下，翼界科技公司实现了技术突破。
7月24日，翼界科技公司无人机在横跨汉江的武汉市中法友谊大桥下成功完成检测试飞。在没有GPS信号的桥底下，无人机仅用半小时就飞完全程水面，高清摄像头扫描桥体有无裂缝。3天后即可出具检测报告。
“这给了我们很大信心。”黄鑫说，在江汉区经济信息化和科技创新局引荐下，翼界科技公司目前已获得武汉武创星火种苗创业投资基金投资。与此同时，江汉经济开发区不断介绍应用新场景。各方的支持让他加大了研发力度。
眼下，黄鑫正攻关长江大桥自主巡检技术。“跨江大桥下有大面积水域，没有参照物，会导致无人机飞丢。我们正在研究这个问题。”他说，将继续提高无人机续航能力，与更多专业测绘公司深度合作，以更高效的方式融入城市日常治理。
房屋裂缝、农作物长势、仓库库存、建筑沉降……凡是需要人举着仪器一点点查的活儿，黄鑫都想用无人机辅助完成。“无人机能做的事太多了，还有很多行业需要这样的新工具。”他说。