梨园广场今起试行“逆时针”单向通行

    9日武汉飘起雪花，因天气原因改到室内举办的马路现场会邀请多方解析梨园广场及周边交通组织调整。

    长江日报记者史伟 摄

    □ 长江日报记者夏奕 通讯员李佳

    2月9日，市公安局网站发布通告，从2月10日至4月30日，梨园广场周边部分道路单向通行方向调整。调整期间，广场内机动车通行方向由“顺时针”单向通行变为“逆时针”单向通行。9日下午，“马路现场会”在梨园广场边举办，来自东湖风景区文旅、听涛景区管理处、公交、地铁及东湖交警与武昌交警的多方代表与交通规划专家齐聚一堂，详解本次调整的细节。

    ■ 东湖全年游客量突破2700万人次

    区域交通优化势在必行

    东湖风景区管委会文化旅游体育局二级主任科员马戎介绍，2025年东湖风景区全年接待游客量突破2700万人次创历史新高，梨园广场作为东湖最重要的门户和绿道的起点，也是景区距离地铁站点最近的通道，承载了近四成游客进出景区的功能，也是大部分游客对东湖的“第一印象”。

    市公安局东湖风景区分局交通管理大队秘书科科长项琛介绍，梨园广场的“顺时针”单向通行方案从2015年启用，随着地铁8号线通车、梨园广场综合体投用以及游客总量的激增，现有的道路交通条件不能承受客流高峰期人流和车流，实际运行中交管部门不得不根据流量实时管控调整。

    武汉市规划研究院综合交通所主任工程师杨明认为目前梨园广场通行存在三个问题：一、高峰时段梨园环岛车流量超过该路口能承受的范围，且环岛东侧和北侧有4个车辆交织处的平均交织长度只有约40米，导致车速明显下降，形成堵点。二、从地铁站到景区的步行和骑行线路引导不够，人车混行冲突明显，尤其是广场北路与沿湖大道交会处每天约有9.8万游客不得不横穿广场北路前往绿道，安全风险比较突出。三、车辆按顺时针方向单行导致公交车、出租车、网约车及大客车的乘客下车后穿行道路，高峰期每日超过9000人的落客量也带来路面交通运行不畅。他表示，各部门经过实地调研和反复论证，最终确定“系统治理、远近结合、最小干预”的思路和优化方案。

    ■ “逆时针”今起启动运行

    “马路现场会”聚焦多处细节

    东湖交警项琛与市公安局武昌区分局交通管理大队民警王琛倪分别介绍了本次调整后梨园广场内与梨园环岛道路通行的变化，并详细介绍了各路段行车、停车的要点，包括即停即走临时停车区方向的调整、公交站点的调整、梨园环岛增设交通灯与标线等。参会的景区及公交、地铁代表也都关注到改造的细节。

    东湖风景区听涛管理处旅游科副主管王瓒提到，许多游客对梨园广场周边道路并不熟悉，希望增设引导标牌，在醒目处设置泊位数量实时显示屏，或是在梨园大门前增设临时泊车超时抓拍的电子警察。东湖交警项琛现场回应：目前梨园大门前已经施划好即停即走泊位，未来在广场路段内还将视情况增加指引，引导游客安全有序停车。

    公交七公司三车队副队长郭智强介绍了目前梨园广场内唯一运行的公交线路——电车8路的运行情况，他建议在相应路口增设信号灯，将公交车停车区与出租车、网约车、大客车停车区保留较远距离。两位交警代表现场回应：改造后梨园环岛会增设信号灯，保证东湖路地面层与广场南路路口的通行秩序；调整后广场内公交站点的位置从广场南路改到广场北路，公交车停放区域与出租车临时停车区域分别布置在广场北路与沿湖大道上，相隔较远；改造后，广场内增设了机动车道与非机动车及人行区域的硬隔离。

    武汉地铁资源经营有限公司停车场项目负责人许丽娜在直播节目中介绍了从地铁进入景区和绿道的注意事项，同时根据广场通行方向的变化，调换广场地下停车场的出口和入口。她建议驾驶员离场前提前扫码缴纳停车费，可以显著提高车场内泊位的停放效率。

    马戎谈到，这次交通体系的优化提升绝不是简单的“修修补补”，而是立足长远、直面痛点的“城市更新”的一环，相信改造后的东湖游客体验将显著提升，片区活力将有效激发，区域综合治理能力也将全面增强。