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金前程驾驶G340次列车从武汉站出发。 通讯员钟昊 摄 |
长江日报讯（记者汪文汉 通讯员钟昊 王关屹）2月2日，春运开启。当日凌晨5时40分，武昌南机务段武汉动车运用车间京广车队动车组司机金前程准时出现在武汉动车基地派班室内。按计划，他当日将值乘由武汉站开往北京西站的首趟标杆列车G340次，这也是今年春运从武汉发出的首列北上列车。
“从2012年第一次春运值乘绿皮火车到现在驾驶智能型复兴号动车组列车，我觉得每年春运都是一场硬仗。”金前程的声音沉稳而有力，带着长期值乘练就的节奏感。2015年，他成为中国铁路武汉局集团有限公司首批“90后”动车组司机之一。凭借在岗位上的刻苦努力，他先后荣获全路技术能手、“火车头”奖章等诸多荣誉。如今，他能熟练驾驶27种动车组车型，安全行车超过200万公里。在他眼里，每一趟春运列车的安全正点都是对旅客最好的承诺。
由于金前程的姓名中有“前程”二字，他又经常驾驶首发列车，同事们都叫他“前程司机”。派班室里，金前程仔细核对行车计划与运行揭示，逐一检查行车备品，将值乘预想、线路提示、天气状况等关键信息工整地记入司机手账。他对长江日报记者说：“春运期间，人流量大、列车开行密度高，任何一处疏漏都可能影响成千上万旅客的出行，容不得半点大意。”
2日6时07分，出勤手续办理完毕后，金前程一路小跑赶往存车场接车。登上司机室后，他按照作业要求熟练地测试每一个开关按钮。输入相关技术参数后，他又开始进行列车制动及开关门试验。“司机要仔细做好开车前的各项检查和试验。这是确保行车安全的首道关口，必须万无一失。”
7时13分，金前程驾驶列车从武汉动车基地存车场缓缓驶入武汉站。工作人员和旅客检票上车后，车厢内渐渐热闹起来。司机室里，金前程不时与其他列车工作人员联控，为列车准点出发做着周全的准备。
“信号开放，车门关闭，到点开车。”7时40分，金前程轻轻推动手柄，G340次列车准时平稳地启动，从武汉站向北驰骋。
这趟标杆列车的下一站是郑州东站。运行途中，金前程始终紧盯前方线路状态。对于每一个信号变化，他都准确呼唤、手比眼看，整套动作干净利落。当列车速度表盘的指针稳稳指向350公里/小时，车窗外的景色飞速掠过，车厢内的旅客则惬意地聊着家常，回首过往、展望新年。
9时13分，列车正点抵达郑州东站。与接班司机完成技术交接、备品签认后，金前程才离开司机室。在站台上目送列车继续前行，阳光映在他的脸庞上。