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汉南长江大桥北岸滩地引桥钢梁正在架设。 通讯员徐瑞伸 摄 |
迈入新年，武汉处处涌动建设热潮。工地上，人机穿梭，机械轰鸣，全市重点工程紧锣密鼓、加速推进。汉南长江大桥、地铁10号线等交通项目火热建设，城市交通网络正在织密，为市民通勤出行提供更优体验；武汉儿童医院光谷院区、江汉一流城市电网项目等建设如火如荼，让群众幸福生活持续升级。
■ 千余建设者奋战地铁10号线
汉口站至武汉站通行时间
将缩短至25分钟以内
1月1日，武汉地铁10号线一期工程捷报频传：“通途号”盾构机正式始发穿越长江、首个高架桥全覆盖地下车站成功封顶……千余名建设者正奋战在施工一线。
1日上午10时18分，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，10号线一期工程工业路站主体结构顺利封顶。该站为武汉市首个建于高架桥下的地铁车站，位于友谊大道与工业路交叉口东侧，是一座地下二层岛式车站，最大深度达21米，总建筑面积约1.6万平方米。
武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，由于高架桥限高，施工净空高度仅有11米左右，作业空间十分有限。项目团队量身定制“施工一张图”，推行标准化工艺，最终实现了“不渗不漏、内实外美”的建设目标。
与此同时，在余家头站，开挖直径达13.28米的“通途号”盾构机刀盘正式转动，标志着10号线一期工程正式开启穿越长江的壮举。这条越江隧道全长约3064米，采用单洞双线设计，是全线关键控制性工程。
徐锦斌介绍，武汉地铁10号线一期工程作为连接汉口与武昌核心区域的重要交通纽带，将实现汉口火车站与武汉火车站两大重要交通枢纽的无缝衔接，构建一条跨越长江的快速轨道交通通道。该线路设计最高时速达120公里。目前，从汉口站前往武汉站的乘客仍需通过多条地铁线路换乘，全程约1小时。待10号线一期正式开通后，两大火车站之间的通行时间将大幅缩短至25分钟以内。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
■ 武汉第13座长江大桥迈出关键一步
汉南长江大桥北岸滩地引桥
首片钢梁完成架设
长江日报讯（记者汪文汉）1月2日，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设、中铁大桥局承建的武汉汉南长江大桥的北岸滩地引桥首片钢梁架设完成，标志着引桥进入上部结构施工阶段。
长江日报记者在现场看到，寒风之中，长江北岸滩地上是一片热火朝天的繁忙景象。大型履带吊车高耸如巨人，伸展着钢铁巨臂，在指挥人员精准的哨音与旗语协调下缓缓转动。首片重达29吨的钢梁被稳稳悬吊于半空，在冬日阳光下泛着沉稳的金属光泽。运输车辆轰鸣往来，将预制构件有序运抵现场；施工人员身着工装、头戴安全帽，在各自岗位上紧张有序地忙碌。
施工人员告诉记者，面对大构件的制造、运输与吊装难题，中铁大桥局汉南桥项目公司统筹主导，组织中铁大桥局项目部构建起从制造到吊装的全链条保障体系，明确“工厂预制——基地拼装——汽车陆运——桥位吊装”的完整技术路线，全过程保障施工安全与质量。
汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目建成后，将串联武汉、咸宁、孝感等城市，优化区域高速公路网络，缓解沪渝高速等主干道交通压力。届时，武汉都市圈“1小时通勤圈”将进一步完善，推动城际通勤效率提升，助力同城一体化发展与区域经济协同增长。作为武汉都市圈环线的一部分，该桥还将有助于整合区域物流资源，提高物流效率，降低物流成本。
（长江日报记者汪文汉）
统筹：宋磊