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绿化带上的违停车辆已清理。 长江日报记者商佩 摄 |
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车辆停在爱家天桥下的绿化带上。 市民张先生供图 |
长江日报讯（记者商佩）洪山区爱家天桥下的草坪，近日悄然变了样——那些曾长期“霸占”绿化带的违停车辆已被清理，困扰市民的停车乱象得以改善。经长江日报记者协调，一套多方协同的长效管理方案随之明确。
11月初，市民张先生在“武汉城市留言板”反映，白沙洲大道爱家天桥下的绿化带成了“免费停车场”。“各种车都往里停，地上的草被压得乱七八糟。”张先生说，“这不仅影响居住体验，也对城市形象不好，看起来脏乱差。”
接到反映后，管辖该路段的洪山区交通大队三中队迅速响应，表示日常已安排警力在周边巡控，对违停车辆依法贴单或予以迁移处理。三中队工作人员坦言：“天桥下的人行道无论有没有人反映违停，我们都会去管理；但草坪不在我们的工作范围内，管理不了。”
绿化带内的违停，究竟该由谁管？记者查找资料了解到，依据《武汉市城市绿化条例》第五十六条，损害城市绿化的，由城管执法部门和绿化主管部门根据市人民政府确定的职责分工，按照规定予以处罚。
11月10日，青菱街道综合执法中心工作人员前往现场核实处理，张贴违停告知单并劝离违停车辆。“车辆驾驶人往往不在现场，执法人员无法对其进行询问与处罚。”该中心工作人员表示，他们常因“车在人空”而面临执法效果有限的困境。
一边是交管部门对“绿地违停”直接处罚依据不足，另一边是城管部门面对不在场的车主难以处罚。管理陷入两难，这道题该怎么解？而即便车辆暂时被清走，又如何防止违停现象回潮，让草坪不再反复沦为“停车场”？
11月26日，记者回访现场看到，爱家天桥东侧桥下草坪上，此前停放的车辆已清理。面对长效管理的追问，12月1日，青菱街道综合执法中心给出了明确回复。
该中心将联合交管部门共同执法，通过锁定车主信息等方式，合力对违停车辆依法进行行政处罚。同时，协调地块权属单位及园林等部门，加强养护并设置物理隔离，防止车辆驶入。此外，还将加大巡查力度，按照“先宣传教育、再责令整改、最后行政处罚”三步推进，从严整治绿化带违停。
[记者手记]
一片小小绿化带上的停车乱象，折射出城市管理中典型的“交界地带”困局。职责有边界，但市民对美好环境的需求无边界。破解这类难题，既需要各部门在权责内“向前一步”，更离不开顺畅的联动机制与协同治理的持久发力。城市精细化管理，正是在这样一次次的边界实践中，磨砺出更高效的解法。