（上接第一版）对航空货运而言，枢纽就是那个能节约时间和成本的‘换乘中心’。”
如今，以花湖机场为“轴心”，串联全国区域枢纽，构建起覆盖全国的货运网络。中国广阔的腹地和庞大的市场，则为“轴辐式”网络提供了充分的“养料”。
相较“点对点”直飞模式，花湖机场的货机实载率提高10%，航空运输成本降低18%，货物转运时效提升3小时以上。
■ 生鲜货物小时通关，口岸效率支撑全球鲜度
10月20日清晨，鄂州一家超市的冷链柜前，挪威三文鱼刚上架。一天前，它还在挪威的渔港。
同日凌晨，一批波士顿龙虾从北美落地，当天中午便端上武汉市民的餐桌。全程仅19小时。
“小时级跨境鲜达”，始于花湖机场的开放能级跃升。
2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放；同年5月15日，经中国民航局批准，机场正式更名为鄂州花湖国际机场。如今，作为亚洲首个专业货运枢纽，这里每日国际航空货邮吞吐量超千吨，从挪威三文鱼、越南榴莲、北美波士顿龙虾，到今年新拓展的印度冰鲜鲳鱼，进口生鲜品类持续丰富。
“机坪直提”模式让生鲜货物“即到、即验、即放”。
近日，记者在海关查验区看到，走生鲜绿色通道，一批越南榴莲从落地到提离，仅用半小时。
“零等待”的背后，是监管模式的深刻变革。传统通关模式下，货物需先入库、再报检、后查验，流程繁琐。而花湖机场将海关、边检等口岸单位的功能“前置”到了机坪。
比如边检推出“智慧服务”，电子申报、机组人员“到点即办”，单架货机通关时间可压缩至15分钟内。
多式联运的无缝衔接，则是生鲜抵达餐桌的“最后一棒”。在北部货站，冷链车排起长队。由于紧邻高速入口，货物无需二次装卸，几分钟便能驶上高速。
“鲜活货物优先，要以最快速度送到客户手中。”货站负责人刘晨璐说。货站设计年吞吐量10万吨，去年“开业即爆仓”，今年预计将超15万吨。
效率的提升直接引爆了国际生鲜进口量，也改变了内陆城市的消费格局。今年前三季度，通过花湖机场进口的三文鱼、龙虾、榴莲等生鲜超1.4万吨，同比增长数倍。过去，这类高端进口生鲜多从沿海口岸入境，经陆路分拨，需辗转数日。如今，花湖机场让武汉、长沙、郑州等城市与全球餐桌实现了“同步”。