长江日报讯（记者汪文汉 通讯员周建仁 张星）10月21日上午，中船集团武昌造船（以下简称武昌造船）船艇公司切割车间里，火花如流星般四射，武昌造船首艘2000吨级甲醇动力散货船开工建造。
只见巨大的钢板整齐地码放着，随着一声指令，切割设备启动，瞬间，火花照亮整个车间。数控切割机的割嘴精准地沿着预设的轨迹移动，高温的火焰或激光束如同一把无形的利刃，轻松地穿透厚厚的钢板，发出“滋滋”的声响。
该船总长67.4米，设计吃水3.40米，设计航速12公里/小时，船型为纯甲醇燃料动力散货船，主要承担燃煤运输任务。该船舶载重量约1800吨，总吨位约996吨，是目前国内千吨级船舶中节能效果最优、装载量最大、标准化程度最高的船型之一，也是淮河流域首艘纯甲醇动力船舶，具备显著的示范引领效应。
今年10月14日，武昌造船与安徽省淮南市聚镕建设投资有限公司签订1艘甲醇动力新能源船舶建造合同。随后，船艇公司组建专业项目管理团队，并针对多项关键技术，成立专项攻关小组，持续推进方案优化与技术创新。
甲醇是一种绿色、清洁的燃料，燃烧时可有效减少一氧化碳和碳氢化合物排放。在全球航运业加速绿色转型、“甲醇燃料”作为低碳清洁能源备受关注的背景下，武昌造船积极布局新能源船舶前沿技术。9月26日，武昌造船参与建造的甲醇双燃料化学品船在江苏靖江交付。
“内河船舶的绿色化升级将是一个万亿级市场。”武汉理工大学船舶与海洋工程国家一级重点学科首席教授、绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心主任吴卫国指出，将老旧高能耗的低效内河船舶更新为低碳节能型船舶是必然趋势。“武汉要加速发展内河绿色智能船舶产业集群，要造绿色智能船舶，更要建绿色智能船厂，未来要像造车一样造船。”
湖北省港航事业发展中心港口处负责人冯红武表示，“湖北造”电动船舶核心动力系统市场占有率达62％、位居全国第一，运营绿色动力船舶145艘、位居长江流域第一位。这些成果不仅为长江黄金水道注入了绿色新运力，更成为推动湖北工业经济发展的强劲动能。