机车跑一趟就能除冰？“打冰车”有绝活

    长江日报讯（记者徐丹通讯员刘崎超）武铁“打冰车”上线的消息一经传出，立即引起不少网友热议。打冰机车驰行作业的视频更让人产生好奇：“怎么机车跑一跑就能除冰？”2月21日，长江日报记者找到铁路方面的专家对此揭秘。

    “打冰车”上线，目的就是干掉接触网上的冰。这些冰在“天”上，只有机车“触角”够得上。

    “普通机车也有触角，但和打冰机车不一样。”武昌南机务段武昌南整备车间副主任肖邦虎说，无论是普通机车还是打冰机车，上方都有一个长长的“触角”，这个“触角”就是受电弓。一般来说，接触网通过与列车的受电弓进行摩擦，从而为列车提供电力。但是当冻雨、冰雪来袭，接触网上就会形成一层冰覆盖层，高铁受电不畅，列车就无法正常行驶。

    但“打冰车”很特殊。肖邦虎介绍，打冰机车又叫热滑机车，它的“触角”上有铜滑板条，这种滑板硬度高，且不会损伤接触网。如接触网覆冰，打冰车通过运行让滑板条和接触网接触，冰就会被打掉。

    肖邦虎继续解释，目前铁路上面对“接触网覆冰”时，出动热滑机车打冰是一种效率较高的解决方案。虽然接触网覆冰看起来没啥，只是供电路线上结了一层冰，但这一现象能直接导致一方铁路运力瘫痪，甚至影响整个春运大动脉的运行。

    细心网友发现，打冰机车都是两两一组。

    为什么需要双双出动？　肖邦虎解释，打冰车是内燃+电力两台组合在一起，前面是电力机车，后面挂的是内燃机车。这样安排是防止接触网停电等异常情况发生后电力机车无法运作，由内燃机车继续维持运行。

    “事实上，从昨天接令到现在，我们共出动了11台机车前往汉宜线、汉十线、合武线进行除雪打冰作业，其间内燃车还未有‘用武之地’。”该段指挥中心主任夏国辉介绍，这11台机车包括4组热滑机车（内燃+电力）以及3台纯电力机车。