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白沙洲大道快速化改造工程完工通车。 |
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地铁5号线调整工程开通试运营。 |
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大桥运用智能建造，钢筋在工厂加工好后，吊至双柳长江大桥塔顶安装。 |
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武汉数公基平台。 |
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安宏斌（右二）在12号线丹科区间了解大盾构安全施工控制。 |
中央城市工作会议指出，城市工作是一个系统工程。做好城市工作，要顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民。
在全面贯彻党的二十大精神开局之年，全市城建工作者踔厉奋发，秉持新发展理念，牢牢把握高质量发展首要任务，为奋力谱写全面建设社会主义现代化国家武汉篇章提供强大动力。
年内，地铁新线通达新城、大学城，惠及师生、市民；建成百条微循环道路，民生实事，硬账硬结；一批重点骨干路网今年相继完工通车、开工建设。
武汉是建筑业大市，建筑业产值稳居全国第二。作为全国智能建造试点城市，武汉正以大决心、大手笔、大力度推进智能建造先行、数智赋能产业，在建筑业工业化、数字化、绿色化转型发展新赛道上策马扬鞭，催生一批试点项目、新应用场景。
■ 提功能 地铁通到新城、大学城，兑现实事畅通“微循环”
11月，在冬日暖阳的照耀下，位于黄家湖西路与白沙洲大道之间的地铁5号线红霞站吸引不少附近居民前来拍照打卡。这座“生长”于城市公园的地铁站是今年建成通车的5号线调整工程车站，它的受欢迎程度，完美体现了“以人民为中心”。5号线因串联多座高校，也被学生们称为黄家湖大学城的“地铁专列”。
今年，《政府工作报告》提出，建成2条地铁线路。截至目前，5号线调整工程已于12月1日开通试运营，19号线已完工正在空载试运行，年底通车运营目标可提前实现。
5号线调整工程沿线设红霞站、黄家湖（武科大）站，与5号线贯通试运营后，线路全长37.7公里，车站27座。
19号线是首条从武汉新城光谷核心直达武汉火车站的快速轨道交通线路，途经洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区，全长约23.3公里，车站7座。19号线直接服务武汉新城花山新城、东湖高新光谷中心城等片区，还可以服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接。
今年，作为民生实事，城建人全力补短板，聚焦微循环、打通断头路，畅通居民出行“最后一公里”。
“十四五”以来，中心城区及开发区累计完成307条总长321公里（新建259公里、改造62公里）道路建设。主城区新增里程105公里，围绕断头路贯通、轨道交通配套、干道交通疏解、历史文化街区等建成了永清街、新荣街、惠济二路、精武路、归元寺北路、中南三路、武车中路、保安街等区级道路。
2023年年底前，武汉市将建成微循环道路100条，打通20条断头路，建设计划聚焦老旧小区、城市更新重点片区、学校、医院等重点公共服务资源，服务老旧小区33条，中小学、幼儿园37条，医院13条。
“断头路”建设一直是百姓关注、反映突出的热点问题。近年来，群众关于断头路建设的投诉量呈总体下降趋势，2022年较2021年同比下降27%。
市城建局工程处微循环路网工作组负责人介绍，今年全市计划打通20条断头路，将九万方路、杨园南路等居民需求强烈的断头路列入实施计划，目前已打通长湖路、常码小路、新五里后堤、玫瑰街北路、康福路、黄家湖路、青菱河东路、杨园南路、孟新路、吴中街等。
从“有没有”到“好不好”，道路建设更注重全要素设计施工，更加精细化、人性化，提升功能、品质，建设中融入海绵城市、多杆合一、慢行交通、无障碍设施改造、满足无人驾驶功能的智慧化等理念。涉及多杆合一、智慧路灯道路76条，包含海绵城市建设内容道路106条；计划拔除杆线780根。
今年全市将完成150公里既有道路的慢行提升。动物园路、青年路、常青五路、白鹭街……一批经过优化美化提升的慢行道路拓展了市民的步行空间和幸福纬度。
今年4月，我市在汉阳区召开微循环道路精细化建设现场会，在全市推动实现精致化设计、品质化建设、精细化管理。今年还首次将道路精细化建设和慢行系统人性化设计纳入考核，对各区建设部门、各建设平台公司实施加分扣分机制，定标准、强考核，强力推进微循环路网精细化建设。
不仅畅通“毛细血管”，还要打通“主动脉”。武汉友谊大道快速化改造北段工程，正朝着年底通车目标全力冲刺。作为武汉主城区“三环十三射”快速路网的“最后一射”，完工后将成为和平大道之外的另一条过江分流通道，从武昌徐东地区到三环线将实现全程高架。
今年，我市计划完工友谊大道快速化改造北段、和平大道南延线、白沙洲大道快速化改造、高新二路示范段等15条重点道路。截至目前，友谊大道快速化改造北段高架桥全线结构贯通工程，正加紧收尾，朝着年底通车目标全力冲刺。9月28日，白沙洲大道快速化改造工程正式完工通车。10月28日，和平大道南延线正式完工通车。高新二路示范段（豹溪路—未来三路）10月8日主线建成通车，年底全线完工。
和平大道改造、碧波街（梦湖路—塔子湖东路）、新区大道、川龙大道、新武金堤北段、琴台大道、八吉府大街等其他9条道路预计年底前可实现完工目标。
城建部门积极协调服务推进完成4条武汉都市圈硬联通道路。连通武汉新城及都市圈的高新六路、科技一路、未来二路、短嘴里湖桥拓宽改造等4条硬联通工程已全面建成并具备通车条件。
今年，我市还开工富强大街、高新八路、通顺大道南延线等12个重点项目。
■ 强智造 数智赋能产业，全力打造武汉智造新名片
武汉长江新洲岸边茁壮成长的双柳长江大桥，“穿戴”一体化智能筑塔机，桥塔“越长越高”即将达到百米，但工人们在高空“如履平地”。
二七滨江国际商务区，摩天大楼“头顶的红帽子”是全新一代“空中造楼机”，提速高楼施工速度和安全系数。
江夏八分山顶，武汉新一代天气雷达试亮灯，这是全球首个全过程数字化建造的项目，实现“一模到底、无图建造”，项目中的每一个环节都可以通过电脑、手机参与修改或者查看，实现建筑工程“无纸建造”。同时，中南建筑设计院发起成立全球首个无图数字建造联盟，提出传统建筑业向高端制造业学习。
中信工程承担工信部BIM“卡脖子”重大专项，实现BIM软件图形引擎和基础算法国产化，完成自主可控BIM技术从0到1的突破，以数字工程师为抓手，武汉东湖实验室项目全面应用国产BIM软件。
美好集团在装配式构件生产中实现机器人自动布置模具、钢筋网片自动加工、混凝土智能布料和高效节能全自动养护，减少约50%用工，生产效率提升3倍，生产精度达到毫米级。
此外，诸如5G远程塔吊、智能绑扎机器人、钢筋网片加工“流水线”、智慧梁场、装配式高架桥等智能建造装备和建设新模式层出不穷，引发行业高度关注。
建筑业从现场搅拌砂浆、“满面尘灰”的传统作坊式时代，发展到“像造汽车一样造房子”的建筑工业化时代，迈向数字化、智能化建造时代。去年入选全国智能建造试点城市以来，武汉市目前已成果丰硕，推动武汉建造“升级”武汉智造。
11月23日，住房和城乡建设部在温州市召开全国智能建造工作现场会。来自全国29个省（自治区）、直辖市代表，24个试点城市代表参会，展示各城市的智能建造先进经验成果，武汉展示并推荐了智能筑塔机等4个智能装备模型，并作为智能建造试点城市代表，交流分享了工作经验。
武汉市城乡建设局负责人介绍，武汉市紧握智能建造试点城市的机遇，成立了“双市长”负责的工作机制，以打造智能建造标杆城市为目标，全市高标准、高质量制发《智能建造试点城市建设实施方案》，细化明确54项任务，分阶段、全方位推动武汉智能建造发展。其中，将“推进全国智能建造试点”工作任务列入2023年市委深化改革重要事项和武汉市政府工作报告。
创新驱动，激发智能建造发展强动能，把BIM技术作为智能建造发展的重要驱动力、关键突破口，以实现全过程应用为目标，从政策、技术、项目三个维度，攻坚破题推广提速。
示范引领，拓展智能建造应用新场景，确定一批城市更新领域的智能建造试点项目，积极探索智能建造技术在建筑更新改造、市政管网改造、智慧运维等方面的应用；在全国率先编制发布智能建造试点示范评价标准，全市范围内精心选取89个有基础、有条件的项目、企业、工厂（园区），充分运用智能建造技术，提品质、降成本，形成可感知、可量化、可评价的试点成效，一大批智能建造设备广泛应用。6项经验做法入选住建部第二批《发展智能建造可复制经验做法清单》。
同时强链补链，抢占智能建造产业新高地，精心编制智能建造产业链图谱，建立“链长+链主+链创”三链融合工作机制，研究制定产业发展扶持政策，加快产业互联网发展。
营造智能建造发展好生态，充分发挥院士团队、龙头企业等优势，强化技术研发、人才培养。
住房和城乡建设部建筑市场司副司长廖玉平代表住建部在总结讲话中多次提到，武汉市在智能建造工作中关于产业培育、科技创新、标准制定、人才培养等方面的工作做法，给各地推广智能建造提供了有效的经验借鉴。
2024年是智能建造试点城市建设的关键之年，市城建部门将大胆先行先试，主动创新突破，努力创造更多可复制可推广的武汉经验，为全国智能建造发展贡献武汉力量。
■ 万物赋码 建起全市域数字城市底座
建筑物、路名牌、井盖……这些都是城市公共基础设施。眼下，这些城市实体正在被编码赋码，每一个建筑物、构筑物实体都有唯一的“身份证”，搭建起城市信息模型（CIM）空间数据底座，未来将在超大城市现代化治理、安全、服务、应急等方面，为武汉建设新型智慧城市提供坚实支撑。
这些城市数据资产构建起城市数字公共基础设施（以下简称“数公基”）平台，而“搭台者”，正是市城建局牵头的城市数字公共基础设施建设工作专班。在数字中国的顶层设计下，今年1月，武汉开始“数公基”建设工作，2月成立了武汉市数公基领导小组，市城建局作为牵头单位，组建工作专班。专班从各职能部门、重点企业中抽调精兵强将，边干边学，形成工作方案。
近日，在位于武汉CBD的武汉云数字经济总部区，笔者目睹了已搭建起的武汉数公基平台。在宽幅的液晶大屏幕上，技术人员调出武汉全市域城市信息精模，随意点击一栋建筑，可以看到空间定位、楼层信息、楼内的人员情况等。据了解，到今年底，覆盖全市域8569平方公里CIM（城市信息模型）白模和1200平方公里CIM精模将完成搭建和数据治理。
市城建局相关人士表示，武汉云构建起的城市公共数字底座对城建、公安、规划、民政、房管、城管等多部门同步开展建筑物、构筑物和城市部件等城市实体对象编码赋码已达1700多万个，将城市仿真模型、CIM模型和标准地址、实有人口、实有房屋、实有单位等“一标三实”数据集成到一张底图中，用以管理治理城市数据。
不久前，市城管部门主动找上门，将城市井盖、路名牌、停车棚等部件推送到“数公基”平台，由武汉云对其编码赋码，还有路长制小程序，也需要用到平台的标准地址查询功能，下一步将极大方便城市治理工作。
“以前，各个部门的数据都是一个个信息孤岛，通过‘数公基’平台将信息打通，政府各部门之间形成共享机制，多元数据叠加融合之后，就会产生化学反应，提高管理效能。比如，城建部门的智慧工地，城管部门的智慧桥梁，以及及时发现道路、井盖病害，水务部门进行暴雨洪涝预警、防灾等等。”工作专班成员武汉市政设计院院长助理郑卫国介绍。
武汉“数公基”建设已经有了一张清晰的路线图——首先实现数字政府，进而实现数字社会，再培育数字经济、数字产业。一个清晰的“数字孪生城市”呼之欲出。
【奋斗者】
■ 铁建“劳模”安宏斌：
把更多科学技术运用到地铁建设
12月11日，武汉气温骤降，阴雨连绵。中国铁建投资集团有限公司武汉轨道交通12号线总承包部总经理安宏斌像往常一样，早上7时出门，到单位处理事务后，直奔后湖四路地铁站施工现场。
“今明两天，后湖四路站吊装钢筋笼，一个钢筋笼54米高，必须到现场亲自盯着才放心。”安宏斌说，当天有3个例会，还要去相关区政府部门协商关于推进12号线建设的事情，晚上9时才到家。对于他来说，早7时出门，晚9时回家，是常态。
今年42岁的安宏斌是机械工程专业（领域工程）硕士毕业。2020年11月25日，安宏斌清楚地记得这一天，从这天被调到武汉开始负责武汉轨道交通12号线中国铁建投资标段起，他基本放弃休假。“我们很少离开武汉，因为地铁建设管理风险大，全日制值守，实行领导24小时带班制度。越到节假日，领导越不能离岗。”
12号线是武汉首条地铁环线，中国铁建投资集团参与投资建设的12号线管辖范围共17站18区间，共计约28公里。截至目前，车站已完工8座，正在施工7座；风井完成2个，正在施工2个；35个单线区间，掘进完成2个，正在掘进7个。
“近期，一批重难节点顺利完成。穿越长江的丹科区间越江大盾构，目前已经穿过长江最低点，稳步推进；茶叶所站至青菱站区间右线顺利贯通，成功穿越武南编组站47股铁路400米风险源。”安宏斌介绍，春节前后，12号线将还有一批区间盾构始发。
以“安宏斌”命名的湖北省劳模创新工作室，近两年来形成专利、论文工法多项创新成果。12号线建设过程中，他带领项目团队和多家科研院所合作进行轨道交通建设研究与创新安全管理研究。例如，中国铁建和华中科技大学共同实施智能盾构的数据采集及交互学习研发工作，为以后研发智能盾构“无人驾驶”提供基础数据。
安宏斌表示，随着科学技术发展，逐步把许多科技成果运用至12号线建设，用先进的技术与设备解决复杂的建设问题，更好地为武汉市轨道交通建设贡献力量。
【市民感言】
■ 家住汉正街东富商场的市民黄先生：
微循环路不断“上新”
以前，我常常从老家做生意的亲戚朋友那里听说武汉的汉正街是大家平日打货必去之地。几年前，我正好去汉正街办事，开车进去之后整个人蒙了，人车混行，车子根本走不动，很难找到停车场。
以前每逢下雨，泥泞的道路让顾客都绕着走，商户的生意都受影响。以宝庆街（中山大道—长堤街）为例，我刚去的时候发现，这里不仅是断头路，路面也是坑坑洼洼的，很多去云尚打货的人，也不愿意再往多福路里边走，遇到下雨天，顾客都得绕着走。
如今，改造后的道路是全新的刷黑路面，人车分行，还对周边的管网进行提升改造，商家纷纷表示：“下雨也不怕积水，客人走到店里也不会踩泥巴了”。
最近一两年，汉正街的微循环道路不断“上新”，多条微循环路网都在改造，今年更是有8条道路在建或已建成，打通对外对内的“毛细血管”，如全新街、长堤街、广货巷、万安巷等，附近都是批发市场。新建道路设计有机动车道、非机动车道，行道树穿插其间，出行环境很好，周边的地下管网也得到提升。相信要不了多久，武汉的环境会更好。
本版策划：武汉市城乡建设局