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8月30日，地铁12号线国博中心南站至凌吴村站越江隧道施工现场。 长江日报记者李永刚 摄 |
长江日报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 王晓焕 史庆东）武汉首条地铁环线建设正如火如荼。8月30日，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁隧道局承建的12号线国博中心南站至凌吴村站（以下简称“凌国区间”）越江盾构隧道内，“江城先锋号”盾构机掘进突破第1000环，达到2000米，标志着控制性工程凌国区间越江完成大半。
当天上午，长江日报记者戴好安全帽，从国博中心南站盾构始发井进入32米深的隧道底部。隧道内干净整洁，在里面行走，如同在地面上行走一般。
“12号线越江区间设计为单洞双线隧道，开挖直径达12.56米，相当于四层楼高。”施工方中铁隧道局该项目土木总工程师周天顺对记者说，由于盾构机向前掘进已到1000环，每环长2米，因此从洞口到盾构机所在的位置约2000米。
在施工人员带领下，记者乘坐电动摆渡车，行驶约10分钟，穿过已经拼装好的约2000米隧道，到达盾构机尾部。沿途，隧道两侧装饰了白色灯带，仿佛穿越时光隧道，极具科幻感。
随着向前行驶，记者注意到一个细节，今年1月，盾构掘进800多米时记者现场看到的隧道是笔直的，但是这次看到的隧道纵深线形呈现一种自然的弧度。周天顺现场科普，“盾构机在江底掘进时，纵向呈V形，也就是说前半程是下坡方向，后半程是上坡方向。”
“江城先锋号”盾构机目前正在下穿江心岛白沙洲。武汉地铁业主代表雷凯介绍，“江城先锋号”开挖直径12.56米，去年从汉阳区国博中心南站始发，预计明年到洪山区凌吴村站接收，完成越江任务。
据了解，这台盾构机在武汉生产组装，这也是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构下穿长江。
12号线凌国区间越江隧道施工现场干净整洁，如同一座现代化地下超级工厂，为了方便施工联系，地下还设有WiFi，之前记者来探访时曾连接过，这次虽然手机没有信号，但WiFi自动连接上了。
武汉地铁12号线是我市首条地铁环线，全长59.9公里，串联武汉三镇成环，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。目前，8座车站主体结构完工，19座车站正进行土方开挖及主体结构施工，9座车站正在进行维护结构施工。