（上接第一版）这种正向设计的能力，包括设计汽车、控制流水线质量工艺、管理供应链、检测供应链产品、保证质量、构建营销模式等，是覆盖从设计到市场的全方位综合能力。这说明，中国汽车企业如今在全球占到相对领先的位置。
■ 中国新能源汽车凭实力实现爆发式增长
“德国老牌车企向中国寻求合作，是完全正常的，而非偶然事件。这是我国产业强大的体现。中国以市场换技术的时代已经过去了。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受长江日报记者采访时进一步阐释，技术的互融共享或是合作是必然趋势，这一方面能使中国技术和产品有效走向世界；另一方面，欧洲车企和市场有相对敏锐的判断和对技术的尊重，这种合作代表整个中外汽车发展的良好合作机遇。
“中国自主车企已有能力向外输出产品、平台技术和相关产业链。”在崔东树看来，相比40年前，中国车企的基础条件已经发生变化，企业规模优势、产品优势明显，自主创新能力突出，且对市场需求敏感。
爆发的背后是积淀，质变的产生来自量变。7月初，中国新能源汽车第2000万辆新车下线。从1995年，我国首辆新能源汽车下线，历经27年时间，于2022年2月实现1000万辆产量，再到如今实现第二个1000万辆产量，则只用了短短一年零五个月的时间。
伴随着新能源汽车的飞速发展，我国新能源汽车出口量也突飞猛进。根据汽车工业协会数据，二季度汽车整车出口为214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，占汽车整车出口量的25%，同比增长1.6倍，新能源车出口是整车出口的重要增量。据上半年GDP数据报，以锂电池、太阳能电池、电动载人汽车为代表的“新三样”，上半年出口增长61.6%。
中国新能源汽车近年来的爆发式增长在崔东树看来，并非价格优势占主导，而是凭实力真正发展起来的，是政策引领、企业努力、市场激发的共同结果。