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谢先锋走访商户征询建议。 |
编者按：
7月4日，《人民日报》“干部状态新观察·大兴调查研究之风”专栏聚焦武汉市公安局武昌区分局。针对群众出行中遇到的交通拥堵问题，武汉市公安局武昌区分局相关负责人关注群众投诉的热点、排名靠前的堵点，找症结、想办法，采取多项措施让出行更方便、更安全。现将主要内容摘编如下：
6月9日，2023年湖北高考的最后一天。早晨7点多，武汉市公安局武昌区分局副局长、武昌交通大队大队长谢先锋就带队在几大重要考点附近转悠。当听到家长们回答“不堵”“很顺利”时，他觉得很欣慰。
辖区内的拥堵问题是谢先锋牵头调研的重点课题。“作为交通大队，我们把群众投诉的热点、排名靠前的堵点作为调研的重点，走近群众、依靠群众，共同解决难题。”谢先锋说。
■ 换位体验 繁忙路口变通畅
中南路与武珞路交会的丁字路口，是武汉市最为拥堵的路口之一。这里大型商场、企事业单位高楼林立，还有4所中小学，学生上万人。两条大路作为城区交通主干道，虽然路面宽阔，但早晚高峰巨大的人流、车流让这里很是拥堵。多年来，武昌交通大队采取了许多方法“治堵”，可收效甚微。
几个月前，谢先锋和副大队长熊志军等一起，搞起了“沉浸式调研”，脱下警服，或步行，或乘坐公交车，或开汽车、骑电动车来来回回跑，发现了不少问题：“开车时我们发现路口交通信号配时不合理，可变车道划分不科学；步行时我们发现每天早晚大量行人为图方便不愿走天桥而走地面过马路，造成路口人车混行；骑电动车时我们发现路口没有电动车道，过马路只能与行人穿插争行，有很大安全隐患……”调研小组会商后，很快达成共识：治堵首先要彻底实现人车分流。
怎么分流？把行人和非机动车都疏导到天桥上去。中南路天桥过去只有台阶，而且路长台阶陡，行人不爱走，电动车上不去。武昌交通大队向武昌区委、区政府提出了加建缓坡、加装电梯等改造方案。
在各部门的支持下，4月30日，新的中南路天桥正式投入使用。“开通第一天我就骑电动自行车体验，真是又快又安全！”谢先锋说。而行人从电梯上桥，也很省力。在此基础上，武昌交通大队对路口进行了全封闭改造、信号灯优化。地面只有汽车，没有行人和电动车，通行自然就顺畅了。
■ 盘活资源 窄街停车更方便
武昌区紫沙路是条狭窄的老街，大部分路段只有7米宽、两车道。街边老旧小区多，社区居民本就停车难。街上还有武汉市人力资源和社会保障局武昌社会保险管理处等窗口单位，白天来办事的群众多，大家只好把车停在路边，两车道被挤成了一车道……
针对以上问题，4月初，谢先锋带头，和武昌交通大队一中队中队长唐晟一起把周边社区干部、居民、商户等请到马路边，开起了现场会。允不允许停车都有问题，七嘴八舌间，有人提出：“前面不远就是紫沙金苑小区，白天居民上班了，可不可以错峰停车？”大家啧啧称是，可紫沙金苑小区的代表、物业经理殷汉江却面露难色，“得回去商量商量”。
可别“商量商量”就没下文了！唐晟接二连三跑到紫沙金苑小区，请社区居委会支持。通过网上发问卷、上门做宣传，居委会终于征得了大多数居民的同意。
现在的紫沙路，中间安装了柔性护栏，人行道安装了水泥墩，除了划线的停车位，其他地方已经无法停车，车辆按道行驶，拥堵大为缓解。
“招数不算新，但贵在细致。希望大家多多借鉴紫沙路的经验！”谢先锋说。短短两个月，10多条类似的小路治堵顺利解决。
■ 深入现场 警民携手共参与
武商梦时代广场去年11月9日开业当天客流量就达到约20万人次，长长的车流将周边道路变成了大型停车场。武昌交通大队调集100名警力现场疏导，才勉强维持秩序。
“要想找到问题的症结，就要去体验一下。”谢先锋多次趁节假日人流、车流最集中的时段驾车到梦时代广场。“外面的车进不去，里面的车出不来，最堵的一次我被困在停车场内2个多小时。”谢先锋说。
症结在于地下停车场太大，车流组织引导不力，进而将拥堵外溢到路面上。谢先锋派出有经验的交警方成意，到梦时代广场帮着出主意，从建议增加扫码缴费标识，增设智能寻车系统，到优化出入口设置，科学规划进出交通流线，一点一滴地整改。今年6月1日单日客流量达到23万人次，梦时代广场道路也只是轻度拥堵。“公安交警本来就警力有限，过去一到高峰期，一个梦时代广场就要用100个警力，现在只用1个。方成意带出来的30名广场保安也能发挥作用。”谢先锋说。
“遇到问题时，深入调查研究，才能和群众想在一起、干在一起。群众更理解我们、支持我们，一同解决身边的难题。”谢先锋说。
（原文刊载于7月4日《人民日报》 人民日报记者田豆豆）