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改造后的中南路人行天桥。 长江日报记者刘斌 摄 |
□ 长江日报记者魏娜 陶常宁
通讯员李佳 张鹏 高梓健 殷莉红 费帆 实习生余若瑾
中南路口的行人过街天桥投用近8年，可市民过马路还是喜欢走地面，只因为楼梯太陡，走得累，电动车难上。今年“五一”前，改造完成的中南路人行天桥启用了，行人步梯改成手扶电梯，新增慢行坡道，坡度从25度降为10度，不管是开电动车、骑自行车、步行还是坐轮椅，行人过街更加方便了。5月17日，长江日报记者现场探访改造后的中南路口，地面上的行人过街红绿灯取消了，路口的车辆排队现象明显改善。
■ 武珞路上的最大堵点亟待破题
中南路武珞路路口，是武汉市一环内的一个丁字形重要路口，周边商圈繁荣，还有武汉小学、武珞路中学等重点学校，人流量大，主干道机动车多，外卖电动车尤其多。
武昌区城管执法局市政设施科陈帅介绍，中南路人行天桥建成于2015年，横跨中南路与武珞路交叉路口，改造前呈“T”字形，设有梯道和坡道。改造前，天桥利用率低，非机动车横穿马路现象较多，导致机动车和非机动车混行，路口拥堵。
提升道路通行效率最好的办法就是减少人流、车流交织，将少有人走的中南路天桥用起来是最有效的办法，为此武昌区交通大队进行了全方位走访调研。在走访调查中，市民纷纷反映：中南路天桥的坡度陡，电动自行车开上去难度大；年纪大的人上中南路天桥比较吃亏，走地面层比较方便等。
能不能将利用率不高的天桥进行改造，方便市民通行？武昌交警积极向相关部门争取支持。“中南路武珞路路口天桥改造”成功立项。
为解决天桥坡度问题，交管部门和建设部门决定拆除现状1:4梯坡道，新建1:10坡道，坡度从25度降为10度。“此次改造，我们将天桥两侧的梯坡道改造为距离更长的坡道，更加平缓，电动车、轮椅更好通行，上坡省力。”陈帅介绍，同时对手扶电梯进行更换升级，在亚朵酒店一侧新增2部手扶电梯，手扶电梯增至6部，“T”字形的三个路口都有手扶电梯使用，行人上下桥非常省力。
记者看到，中南路人行天桥的桥面通过不同色彩区分非机动车道和人行道。红色铺装地面为非机动车道，上面划了相关标识；灰色铺装为人行道，设有盲道。据介绍，中南路人行天桥是全市唯一一个实行人车分流的天桥，也是长度最长、体量最大、坡道最缓的天桥。
■ 降坡后的中南路天桥很受欢迎
外卖小哥李师傅经常跑中南片区，多的时候一天要通行中南路口10次，“我每天从中南路往武珞路方向送外卖，肯定是走地面层，天桥上不去，这就免不了与机动车混行，抢时间时，就在机动车中间穿，确实挺危险的。”4月28日，改造后的中南路武珞路路口天桥通车后，李师傅改走天桥了，“现在上桥的坡度变缓了，通行很顺畅，我觉得挺好，还不用等灯，既节省时间，也保证了安全。”
记者在现场看到，跟原来的天桥坡道相比，供非机动车走的坡道被拉长了，为了节省空间，采用了折叠的方式，外卖小哥的电动自行车通行起来一点也不吃力，轮椅推上推下也毫无障碍。市民赵先生第一次骑着电动车上这座天桥，“以前走这个路口说实话是有点紧张的，因为转弯车太多，担心大车的视觉盲区，今天从天桥上走，感觉安全多了！”
在中南路一家银行上班的邓女士说：“虽然每天上班都要过马路，但从来没有上过天桥，因为穿高跟鞋上下桥太累人了，现在上桥坐扶梯，那肯定走天桥了，多安全呀！”
记者看到，为进一步规范桥面通行秩序，避免因行人与非机动车混行发生的交通事故，武昌区交通大队还在天桥上施划了分道线，设置标志、标牌，提醒市民“请靠右行驶”“电动车礼让行人”。
■ 过街天桥用起来，道路通行效率提升
武昌区交通大队副大队长熊志军介绍，之前由于人车混行，中南路右转排队车辆的队尾会延长到中南一路至中南二路之间水利厅处，影响中南路左转上武珞路的车辆。自从天桥改造完成投入使用，中南路右转处的行人过街通道关闭，右转武珞路的车流形成了连续流，基本消除车辆排队等候情况。
武珞路右转上中南路的排队车流也因天桥投入使用而不再排队了，明显减轻了武珞路丁字桥路通行压力。“这次配合天桥改造，武昌区交通大队将武珞路中南路口东进口主道的一股直行车道调整为右转车道，取消地面行人、非机动车过街通道，有效保证武珞路右转上中南路车流的连续性，同时也保障武珞路中南路东进口直行车辆的通行。”熊志军说，下一步，交管部门还将根据道路的磨合情况，对片区的交通组织进行整体调整。
据了解，通过武汉交警和各部门的一系列精细化交通治理，中南路武珞路路口的通行效率整体提高，5月份以来，该路口拥堵类、事故类警情分别下降65%、25%。“地面层没有行人、非机动车了，路口通行顺畅多了。”的士司机王师傅说。
交管部门表示，中南路口过街天桥成功改造，为全市其他利用率不高的过街天桥提供了改造思路，市民不愿意走的根本原因是不好走，让过街天桥特别是主干道上的天桥用起来，将有利于提升道路的通行效率。