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搭载“龍鷹一号”的智能座舱上有多块人机互动屏幕。 |
长江日报讯（记者张珺 张智）3月30日，领先的汽车电子芯片整体解决方案提供商湖北芯擎科技有限公司在汉举办“龍鷹一号”量产发布会。芯擎科技董事兼CEO汪凯博士宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龍鷹一号”开始量产并给国内多家车企供货。包括吉利、一汽在内，搭载“龍鷹一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。最快3个月之后，消费者将在路上看到搭载“龍鷹一号”的吉利汽车。
相比车载软件系统的开发，车载芯片的研发耗时更久更为艰辛。谈及量产的意义，汪凯博士表示：“‘龍鷹一号’的量产，标志着我们以先进技术引领智慧出行‘芯’未来的崭新里程碑。我十分自豪在过去的三年多时间里，我们的团队完成了‘龍鷹一号’从研发到流片，再到严格的测试和验证，并顺利实现量产和出货。”
据汪凯介绍，凭借高性能、低功耗、高集成度的优异特性，“龍鷹一号”可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑，并已得到来自客户、合作伙伴和资本市场的广泛认可。“我相信，‘龍鷹一号’的量产将持续为快速演进的汽车智能化发展赋能，并开启国产高端车规级芯片的新篇章。”
目前，吉利、一汽将率先运用“龍鷹一号”。“吉利已经开启预售，最快3个月之后路上就可以看到。未来，我们还将与更多车厂一起合作，比如长安、长城、东风、广汽，我们希望能够与国内其他知名的汽车厂一起提供更好的产品。”汪凯说。
除了在国产汽车上的应用之外，芯擎科技也将持续拓展与海内外更多汽车品牌、零部件供应商的合作，加快“龍鷹一号”的适配和部署，在产品的整个周期为客户提供全流程支持。
在“龍鷹一号”量产发布会现场，有三台搭载“龍鷹一号”的工程样车，和一台未来智能座舱的展示。
记者现场看到，相比没有智能芯片的汽车，有了“龍鷹一号”芯片及其整体解决方案的汽车，可以同时在驾驶舱内提供全景环视影像、数字仪表盘、智能语音、人脸识别、手势识别等多种人机交互功能。工作人员告诉记者，“龍鷹一号”属于高性能、低能耗的车规级芯片，有着广泛的应用场景，具备巨大的市场潜力。
以人工智能和辅助驾驶为例，汽车自带摄像头捕捉前后左右的路面情况之后，可以通过“龍鷹一号”提供的算力计算出停车场的空闲车位信息。开启自动泊车模式之后，汽车将自行计算如何停到指定车位。这项自动泊车功能还有自我学习的能力。“有了‘龍鷹一号’，汽车就有了足够的算力，才有各种各样的应用场景出现。目前，我们正在与汽车厂家共同研发这套自动泊车系统。未来生活中，汽车会越来越聪明，我们的自动驾驶和自动泊车功能将越来越常见，越来越强大。”现场工作人员说。
谈及未来发展前景，汪凯告诉记者，未来，车机将和手机一样好用。“现在我们开车时会拿出手机来导航。但未来，中档以上的汽车都会搭载高性能的车载芯片，未来每辆车都需要一颗或两颗‘龍鷹一号’。届时，车载语音、手势交互将非常普遍，和汽车说一句就能导航时，我们将更习惯使用车机来导航。”
目前，芯擎科技已获得超过40项发明专利。积极布局汽车智能化市场，“龍鷹一号”有着广泛的应用场景和巨大的市场潜力，主要覆盖三大关键领域：智能座舱、辅助驾驶以及工业市场。 接下来，芯擎科技将着眼于产品的迭代和升级并进行前瞻性布局，加快新产品研发及产业化，正在研发的产品包括下一代智能座舱芯片、自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片，未来还有多款新品进行流片面市。