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谭昊瑜。 |
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神舟十七号 载人飞行任务标识特色 ○最大设计点是数字“17”，比较对称，就好像是一个中心构图，旁边有一些星星，整体是往上升空的感觉。数字“17”和飞船也呈现出一种直冲云霄的感觉。 ○数字“17”在飞船尾焰部分，形成一个视觉中心。 ○主色调是蓝色，蓝色是一种比较冷静、具有科技感的颜色，让人联想到飞船升空时的颜色、天空的颜色。 ○此外，对标识的边框和数字“17”使用了红色。 ○这两种颜色相结合，既有中国特色，也有航天科技的氛围。 |
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□ 长江日报记者陈静茹
日前，中国载人航天工程办公室发布2023年度3次飞行任务标识，分别是天舟六号飞行任务标识、神舟十六号载人飞行任务标识、神舟十七号载人飞行任务标识。这是中国载人航天工程史上首次面向社会公开征集任务标识。此次公布的3个标识中，神舟十七号载人飞行任务标识是由四川美术学院设计学院2022级文化创意设计专业硕士研究生谭昊瑜设计的。3月29日，谭昊瑜做客长江日报《面谈》栏目，讲述设计背后的故事。本期《面谈》全网点击量超过50万次。
记者：是什么样的机缘让你参加了这次征集活动？
谭昊瑜：今年2月15日，中国载人航天工程办公室正式发布《2023年度载人航天飞行任务标识征集活动公告》，面向社会公开征集2023年度载人航天飞行任务标识。官方在微博和微信公众号上都发布了征集信息。
整体来说，征集要求是设计需要凸显中国元素以及载人航天的任务特色，把科技感和艺术性结合在一起。同时，还要考虑到3次任务之间的系统性、协调性和连续性。
学校老师们很重视，在研究生群里给我们作了推荐。同学们积极行动起来。
记者：你们是如何开始设计的？总体设计有什么思路？
谭昊瑜：我们做设计之前，首先要找一些参考作品。我们当时看了国际和国内的很多标识设计作品。然后，我们作了一些图形上的分析。根据老师的仔细讲解，我了解了空间站和飞船的大体结构。之后，我们开始做草图。我们做了很多个版本的草图，也尝试了很多不同的形状。除了圆形外，还有别的形状和空间站、飞船的不同组合方式。接下来是细化阶段，细化阶段要简单一些，主要对草图进行优化。
记者：设计中涉及了哪些元素？
谭昊瑜：因为这是一个载人航天飞行任务标识，所以我设计时一定要把载人飞船和空间站表现出来，这个元素是标识的主体部分。我还在其中设计了一些宇宙的元素。比如联想到星星，联想到飞船升空后地球变得很小，所以必须有地球的元素。这些都是历次载人航天飞行任务标识里有的元素，也是载人航天飞行任务标识里必须有的元素。所以，我的设计点放在飞船尾焰和数字“17”的结合，这是我的作品的主要特色。就像飞船被发射出去，后面喷射出的火焰与数字“17”相结合。
记者：设计标识时，你的最大设计点是什么？
谭昊瑜：我的最大设计点是数字“17”这个位置。之前的载人航天飞行任务标识都不是对称的。我设计的标识里比较对称，就好像是一个中心构图，旁边有一些星星，整体是往上升空的感觉。数字“17”和飞船也呈现出一种直冲云霄的感觉。这样的设计是我们对中国航天事业的美好祝福，也体现了中国航天事业正在蓬勃发展。
最初，在我的设计图中，数字“17”并不是在飞船尾焰部分，而是压在整个空间站后面的。后来调整的时候，老师给我提出了一些意见。如果数字“17”压在整个空间站后面，层次看起来会比较混乱，无法突出空间站和飞船。经过多次调整，我突然发现尾焰可以用来把数字“17”凸显出来，会显得层次更清晰。同时，也会有视觉中心的“点”。这样一来，数字“17”就比较显眼。
记者：关于颜色的设计，你的设计理念是什么？
谭昊瑜：我们看到与科技相关的一些标识颜色都以蓝色为主。蓝色是一种比较冷静、具有科技感的颜色，而且大家对飞船升空时的颜色、天空的颜色都会联想到蓝色。所以，我整体用的大部分颜色依旧是蓝色。由于红色是中国的一个代表色，我对标识的边框和数字“17”使用了红色。这两种颜色相结合，既有中国特色，也有航天科技的氛围。
记者：面向社会征集，会有很多有经验的设计师参与，你以学生身份参与是否有压力？
谭昊瑜：还蛮有压力的。我当时做设计的时候并没有抱着自己的作品一定会被选上的心态，也没想着去竞争。这次是很难得的面向公众的征集活动，我的心态是“重在参与”。我只想着尽力把自己的设计图做好。如果自己的作品没被选上，我也可以去学习被选上的设计师作品，对自己以后的设计会有启发。参加这次征集活动的还有很多本科生，大家都是尽力而为。
记者：老师对你设计的作品提了哪些建议？
谭昊瑜：学校非常重视这次征集活动。征集活动公告发布后，设计学院成立了以向海涛、胡永攀、晏莉、吕曦等老师为主的跨专业指导教师团队。不但有视觉传达设计专业的老师，还有工业设计专业、数字媒体艺术专业的老师，多个专业的老师们都给我提了宝贵建议。比如，我所在的文化创意设计专业的老师给我提的建议集中在我设计的标识信息传递是否准确、整个画面布局是否合理，基本上是视觉方面的一些建议。工业设计专业的老师研究方向更加“硬核”，对机械、产品了解更深入，会更关注空间站的结构设计是否正确、飞船对接位置是否正确。老师们发挥各自专业优势，在设计需求分析、标识形状设计、空间站构型规范、文化寓意、造型色彩等方面对我进行了深入的指导。在这个过程中，我学到了很多。
记者：征集活动从2月15日开始，到3月6日结束。这意味着留给你的准备时间只有两个多星期。时间紧、任务重，你是如何分配时间做设计的？
谭昊瑜：首先是做调研，做国内、国际上相关设计的调研。草图阶段是我花费时间最多的一个阶段。我做了很多版本的草图。经过老师们提建议，我反复修改后才有了一个比较完善的版本。后期，我只需要在这个版本基础上进行更精细的优化，最终完成了标识的设计。前期调研花的时间要久一些，后面的制作阶段相对顺利。
记者：听说你和小伙伴们一起“补课”，学习了很多航天知识？
谭昊瑜：参加这次征集活动之前，我对航天知识的了解并不深入，最多是看到电视上发射现场后，内心感到很激动、很自豪，没有去关注空间站和飞船的结构。神舟十七号是对接在核心舱的一个前向端口，神舟十六号是对接在核心舱的径向端口，天舟六号则是对接在核心舱的后向端口，这些航天知识是我之前没有了解到的。刚开始设计标识的时候，我不断犯错误，那些版本在结构方面可能就不正确。老师建议我们，一定要多看一些模型，多看载人航天工程网站上提供的资料。看了那些资料后，我们逐渐对空间站、载人飞船的结构有了更多了解，这对我们设计标识帮助很大。
记者：设计过程中最难克服的是什么？你是如何克服的？
谭昊瑜：我觉得整个过程中比较难克服的是时间问题和创新点的寻找。我一边上课，一边抽空去完成设计，没有那种一气呵成的感觉。这个标识的创新点在于如何在使用相同元素的情况下体现创意。我通过反复制作、尝试来找寻灵感，整个过程是不容易的。
记者：你正在读研究生一年级，以自己的方式为“大国重器”贡献了一份力量。未来，你对自己的职业生涯有什么打算？
谭昊瑜：这次，我设计的标识入选了，对我有很大鼓舞。只要努力，任何人的梦想都会被照进现实。只要努力，就有希望让自己的付出更有价值。爸爸得知我设计的标识入选了，高兴得在朋友圈一连发了3条信息。这次得到这么多朋友的喜欢和认可，我会继续好好学习，立志做一名优秀且有思想的设计师。