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白沙洲大道快速化改造工程启动主线桥跨三环线顶推作业。 |
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建设大道延长线（韦桑路—兴业路）转体桥施工点。 |
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建设大道延长线(韦桑路—兴业路)转体桥施工点吊装钢箱梁。 |
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南太子湖污水处理厂扩建（五期）项目现场。 |
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右岸大道南段（江安路—八坦路）效果图。 |
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白沙洲大道快速化改造工程钢梁制作现场。 |
城市路网更为完善，交通梗阻顺利打通，民生工程提早布局——2023年，武汉城投集团捧出城市建设“民生大礼包”。
右岸大道南段（江安路—八坦路）、青化路拓宽、南湖生态活水尾水再生利用、黄家湖泵站出站管道、凤凰湖公园二期、墨家湖路、航空企业总部市政配套五期等7个工程确保一季度开工；
白沙洲大道快速化改造、二七过江通道汉口段、长丰桥提升改造、建设大道延长线、古田一路北段、南太子湖污水处理厂五期、梁子湖应急水厂等45个项目建设全力推进；
二七过江通道全线、东沙湖流域水环境综合治理、长江国家博物馆、新高铁项目正在抓紧开展前期工作。
人勤春来早，开工鼓锣鸣。新春伊始，武汉市城投集团公司的建设者们倒排工期、挂图作战，蹄疾步稳推进项目建设，奋进勇夺“开门红”。
他们为助力新时代英雄城市建设、提升功能品质贡献磅礴力量。
■ 重点工程打通关键节点
早晚高峰的车流量显示出这座城市的生机勃勃，“白沙洲什么时候能不堵？”答案是今年。在市城投集团所属桥建集团公司建设的白沙洲大道快速化改造工程现场，施工人员已完成主线桥跨三环线顶推的最后准备，正在进行轴线及高程复测工作。
白沙洲大道快速化改造工程为我市首座复杂交通条件下上部结构大规模装配化施工的城市快速路改造工程。顶推的主线桥第九联变高连续梁跨越三环线青菱立交，桥下车流如织。建设方桥建集团项目现场负责人邓泽华表示，为了把施工对交通的影响降至最低，顶推在夜间进行，采用斜拉平衡体系顶推以及跨中合龙施工方案，连续四晚，双向顶推总行程56米，直至实现合龙。
工程难点在于顶推过程的同步性，推动几千吨重的钢梁，失之毫厘则谬以千里。“我们在梁底设置两组滑靴，利用水平千斤顶及夹轨器提供水平顶推力，同步顶推。”邓泽华称，电脑控制台会控制两个油泵及水平千斤顶，达到同步顶推效果；还有四组检测人员对顶推全过程实时监控，跟着滑靴组走，及时反馈数据和纠偏，防止“卡壳”。经过试推，建设方信心十足，顶推施工的顺利实施，将为白沙洲大道快速化改造工程年内完工打下坚实基础。
白沙洲大道快速化改造工程的另一难点，在于该片区的溶洞地质。桥建集团公司项目业主代表吴优介绍，预计3月中下旬溶洞桩基将全部施工完成。“根据地勘报告，桥址范围内的地质部分存在溶洞，局部溶洞高度达34.4米，我们多次优化施工方案，采用预注浆施工工艺，成桩效果较好，仅剩一根溶洞桩基正在施工，节点可控。”
当下300余名管理及施工作业人员奋战在项目各个工作面，项目完成后，将实现白沙洲大道全程高架贯通，从武昌火车站的梅家山立交通过白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三环线青菱立交、丽水路等地面道路直达青郑高速，有效增加白沙洲大道快速化通行能力，打通武汉南大门的交通瓶颈。
■ 重大项目吹响建设冲锋号
作为汉口后湖地区一条重要南北向城市主干道，市城投集团所属桥建集团建设的建设大道延长线（韦桑路—兴业路）工程正按照时间节点高效率高质量推进。在项目跨铁路桥梁施工点，吊车司机、焊工、电工、架子工、防护员、登高车……各司其职，工地上一派热火朝天的忙碌景象。
“注意，汉口方向有车出站了。”现场防护员吹响口哨，提示吊车暂停作业。建设大道延长线（韦桑路—兴业路）转体桥将采用单塔单索面钢箱梁斜拉桥上跨铁路，转体施工。目前施工的桥梁主墩主塔及主梁临近京广铁路和沪蓉铁路，最近距离仅10余米。桥建集团公司项目现场负责人张凯介绍，项目每天安排4名防护员轮班驻守施工现场，与车站驻站员协调作业时间，确保桥梁施工和铁路运行安全。
直至火车飞驰经过，防护员再次吹哨，示意继续作业。这一头，工人们绑扎钢筋、穿钢绞线，桥梁主墩主塔拔节生长；那一边，一台履带吊缓缓吊起一段钢箱梁，在半空中调整角度后，钢箱梁稳稳落在拼装支架上。“两侧拼装梁共有232片钢箱梁，这是第31片。”张凯说道，建设大道延长线（韦桑路—兴业路）项目施工空间狭窄、周边环境复杂、施工难度大，计划今年9月转体桥经过逆时针旋转85°后，与主线桥完美衔接，突破工程最大难点，未来可期。
“这是后湖居民期待已久的出行道路。”桥建集团公司业主代表周丰介绍，建设大道延长线（韦桑路—兴业路）工程全长2342米，由南向北依次跨越二七路、二环线、江岸西动车所、京广铁路、沪蓉铁路、正义路至兴业路，在建设大道与二环线设互通立交一座，匝道4条。“项目建成后，将打通建设大道延长线穿越铁路的交通瓶颈，在金桥大道和解放大道之间增加一条后湖地区与城市中心区的联系通道，有效缓解后湖地区交通出行矛盾。”
■ 城建项目多点作战、全面开花
市城投集团城建项目开足马力，工地上处处奏响争当先锋的强音。年前，南太子湖污水处理厂扩建（五期）工程项目地下箱体主体结构喜封金顶，年后，施工人员马不停蹄继续奋战。
作为武汉首个全地埋式污水处理厂，南太子湖项目地下箱体有地下两层结构，主体结构封顶后，18万吨盘扣式脚手架拆除后需由吊车从地下吊出，才能腾出空间安装机电设备。“体量很大，需要两个月时间。我们是多点作业，不断优化施工措施，确保完成节点工期。”市城投集团所属市水务集团旗下武汉控股公司项目经理陈智介绍。这边施工机械往来穿梭，转运脚手架，那边地下箱体的西侧通道已经开建，工人们正冒雨安装车道顶板及侧墙模板。
这只是工地一角，“我们有三个工作面、230人以上的管理施工人员和设备调试人员在加紧作业”。南太子湖项目包括新建10万吨地埋式污水处理厂、总出水泵房、污泥浓缩池2座、污泥调理池、深度脱水车间、除磷池及原有厂区建筑物拆除还建等配套设施。目前除地下箱体外，总出水泵房已完成主体结构，下个月安装机电设备；污泥区主体结构和机电安装均已完成，已开始调试设备试运行。“时间不等人，马上就有一个节点，‘630’（6月30日）主箱体通水。”
施工的同时，南太子湖污水处理厂正常运行，不远处氧化沟里污水奔腾。陈智介绍，目前南太子湖污水处理厂每天处理35万吨污水，扩建（五期）工程项目完成后，污水处理能力将达到每天45万吨，涵盖汉阳地区、黄金口工业园区、蔡甸城关镇以及中法生态城等地区，服务面积180平方公里，为片区130万人提供服务。“城投集团是城市建设的主力军，无论基础设施还是公共服务，我们都要体现国企担当。”南太子湖污水处理厂扩建（五期）项目是武汉市在水务环保领域布局中的重要组成部分，建成投用后，将在完善大汉阳地区污水处理系统、保护区域内湖泊水质、加快水环境修复以及实现流域水污染治理等方面发挥积极作用。
■ 新建项目整装待发
在建项目正在如火如荼建设，新建项目也蓄势待发。按照全市2023年城建项目安排，右岸大道南段（临江大道）工程（江安路—八坦路）、青化路（21号公路—外环匝道）拓宽工程、黄家湖泵站出站管道工程及南湖生态活水项目尾水再生利用工程等一批新建项目的前期工作正快马加鞭，确保一季度开工“开门红”。
由桥建集团负责建设的右岸大道南段（临江大道）工程（江安路—八坦路）是落实规划优化武汉长江主轴，打造世界级城市中轴文明景观带的重要一环，建成后将进一步完善武昌南部临江地区路网体系，加强武昌古城、白沙新城与金口新城联系，起到彰显滨江城市特色、提升沿江环境品质、展示沿江优势资源的重要作用。该工程目前已完成招投标及施工准备工作，正积极对接政府部门办理开工手续。
青化路西连青王路，东接四环线和武鄂高速、花山大道，是实施“武鄂黄黄”规划建设中青山区对接武汉新城的重要出行道路，对进一步完善城市交通系统、促进武汉主城与武汉新城协同发展具有重要意义。目前青化路（21号公路—外环匝道）拓宽工程的施工、监理招标工作正在有条不紊进行，为3月下旬开工建设创造条件。
与此同时，城投集团所属市水务集团旗下武汉控股承建的黄家湖泵站出站管道工程、南湖生态活水项目尾水再生利用工程也将于近期开工建设。
黄家湖泵站出站管道工程是从根本上解决现状黄家湖路污水干管破损及转输能力不足问题的重要民生工程，建成后能很大程度减轻烽胜路远期排水压力并缓解穿青菱河段现状管道淤堵状况，大大提升片区污水系统的转输能力，有利于提高污水系统安全性，改善黄家湖区域的生活品质。
南湖生态活水项目尾水再生利用工程将实现对南湖生态补水，既可增强湖泊水循环动力、提高水体流动性、缩短换水周期，又可增强水体纳污能力，进而有效改善湖泊水质，对流域污染治理、改善地区水生态环境问题具有积极促进意义。同时还可进一步削减龙王嘴污水处理厂尾水中污染物的排江总量，为武汉长江流域提供更多的水环境容量空间，也是落实“长江大保护”的需求。
风好正是扬帆时，不待扬鞭自奋蹄。2023年，市城投集团公司将以“抓铁有痕、踏石留印”的过硬作风抢进度，以扛起新使命、谱写新篇章的实际行动拼目标，为推动新时代武汉城市建设、提升城市品质贡献城投力量。
策划：武汉市城投集团公司 长江日报城建传播中心
撰文：陈勇 杨帆 姚德春 张弛骁龙 雷宇 严开莉
摄影：李永刚 钟适