 |
武汉都市圈环线高速汉南过江通道（效果图）。 |
 |
武天高速武汉至汉川段桩基施工现场。 |
 |
武松高速项目湘口钢筋配送中心，工人正在进行桩基钢筋笼焊接施工。 |
 |
武大高速汉口北高架桥现浇梁施工，工人加班加点绑扎钢筋。 |
 |
武汉都市圈环线高速黄陂至新洲段研子岗枢纽（效果图）。 |
兔年新春，乍暖还寒，武汉重点交通项目全面擂响建设战鼓。连日来，在武天高速武汉至汉川段、武松高速武汉段、武汉都市圈环线高速汉南过江通道及黄陂至新洲段、武大高速武汉至河口段、武阳高速武汉至鄂州段、通修高速湖北段等7条高速公路项目现场，工程车辆往来穿梭，工人们紧张有序地作业，呈现出一派热火朝天的建设图景。
交通建设是现代化的开路先锋。去年底重组成立的武汉城市发展集团，旗下四大业务板块中排在首位的即是高速公路投资运营，肩负着推进武汉高速公路“一张网运营、一盘棋布局、一体化发展”的重大使命。新年伊始，武汉城发集团所属各项目公司以起步就是冲刺、开局就是决战的姿态掀起建设高潮，承建的7条高速公路正全力向前推进。
据介绍，这7条高速公路项目总投资约925.97亿元，其中今年投资额约109亿元。按照通行的1∶10的拉动效应估算，其今年对地方经济的拉动可达约千亿元，将为我市“开门红”及全年发展持续贡献“城发力量”。
■ 武天高速武汉至汉川段
加速建设拼出“武天速度”
日前，武天高速武汉至汉川段控制性工程汉江马口特大桥正在进行主墩桩基施工，其他断面正在大面积开展桥梁桩基和软基处理施工。
人勤春来早，奋进正当时。据悉，在春节前的1月18日，该项目桩基施工就已突破千根大关，达到1007根，完成施工占比15%，为下一步承台、墩柱施工和在2023年掀起施工高潮奠定了坚实基础。
“自开工建设以来，我们始终坚持‘武天速度’，超时效完成工程节点目标。”武天高速项目主要负责人说。据了解，该项目前期批复，从建设主体申报到工可批复仅用10个工作日，创造了项目审批用时最短纪录。实现了高速公路建设“当年核准、当年报地、当年获批、当年开工建设”的武天速度。
武天高速武汉至汉川段是武汉至重庆高速公路的组成部分，并拟纳入到国家高速公路网中，《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》明确提出要加快推进武汉经天门至宜昌高速公路建设。
据悉，武汉经天门至宜昌高速公路是武汉市综合交通运输发展“十四五”规划中“七环三十射”高快速路网中的重要一射，也是国家综合立体交通网主骨架中长三角——成渝主轴的重要组成部分。武天高速建成后，武汉到天门的时间缩短至1小时。这意味着天门作为武汉城市圈内目前唯一城区无高速直达的城市，即将迈入武汉“1小时经济圈”。
同时，这条高速远期延伸至宜昌，形成武汉经天门至宜昌高速公路通道，将在沪蓉、沪渝高速间形成一条新的东西向快速通道，有效分流沿线地区对外交通量和长途过境交通量，缓解沪蓉、沪渝高速公路交通压力。
【项目档案】
武天高速全长约91公里，分段建设，全线采用设计时速120公里的双向六车道高速公路标准建设。
其中，武汉至汉川段起于武汉市蔡甸区玉贤街道杨新村北侧，终点与武汉城市圈环线高速交叉，路线全长53.13公里，武汉市境内约10公里。全线设桥梁19座，共47383米，桥梁占比89.2%；互通式立交7处，其中枢纽互通2处；主线收费站1处，匝道收费站5处，服务区、养护工区、管理分中心各1处，计划2025年12月建成通车。
■ 武汉都市圈环线高速汉南过江通道
紧锣密鼓抢开局
大道至简、实干为要。走进武汉都市圈环线高速汉南过江通道项目，全线施工现场呈现出“开好局，起好步”的良好局面。
混凝土拌合站、钢筋加工场、施工便道正在交叉施工，各个岗位建设者们正在紧锣密鼓地忙碌着，挖掘机、钻孔机轰轰作响，各个作业工点设有专人负责，统一指挥确保井然有序推进各项生产。不远处，针对项目建设重难点之一的管线迁改作业，技术人员正在深入勘测，现场制定迁改总体方案，为接下来的管线迁改工作绘制蓝图。
“汉南长江大桥及接线工程（简称“汉南过江通道”）是武汉都市圈环线高速的重要组成部分。该工程一季度将完成相关审批工作，施工项目部已建成入驻，年内主墩桩基计划完成40%。”汉南过江通道项目主要负责人说。
武汉都市圈环线高速是形成武汉城市圈“1小时通勤圈”的核心架构，将有效支撑武汉建设国家中心城市，充分发挥“做强腹地、带活周边”的战略作用。同时，加快武汉都市发展区建设，支撑和引导武汉城市空间扩展、产业转移和人口迁移，推动武汉城市圈一体化进程，进一步优化武汉城市圈国高网结构，增强环线通道供给能力，强化路网衔接与转换，建设综合交通枢纽城市。
通过汉南过江通道，将进一步推动咸宁、孝感等都市圈环线城市与武汉的融合发展。同时，对汉南物流、人才流、经济流的发展有着举足轻重的作用。
【项目档案】
汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区侏儒街西侧与沪渝高速交叉，自北向南经过蔡甸区、汉南区、嘉鱼县以及江夏区，沿线分别与沪渝高速、武监高速、武深高速及京港澳高速交叉，止于江夏区山坡街道南侧，与武汉都市圈环线江夏至鄂州段对接。邓南枢纽互通至潘家湾北枢纽互通段（含长江大桥）采用双向八车道，其他路段采用双向六车道，设计时速为120公里，路线全长72.48公里。
■ 武松高速武汉段
以“拼、抢、实”的状态
掀起施工生产热潮
备受关注的武汉至松滋高速公路武汉段已全面开工建设。
在施工现场，几百名作业人员，上百台机械设备，多工种、多区域交叉作业，同步施工。管理人员、安全人员盯紧每一项作业流程，确保安全、优质、高效地完成武松高速武汉段各项建设目标。武松高速武汉段正以“抓重点，克难点，保节点”精神，开足马力，吹响施工大干的冲锋号。
“2023年是武松高速项目的全面建设之年。我们将上足工、料、机等资源，加大节点考核力度，以‘拼、抢、实’的作风和状态，在保证安全和质量的前提下，掀起建设生产高潮，确保全面完成年度生产任务。”武松高速项目主要负责人说。今年内，该项目计划桥梁基础完成70%，路基工程完成50%。
武松高速是湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道，是武汉至荆州的又一条高速通道。建成通车后，松滋到武汉的开车时间可缩短至3小时内。可作为沪渝高速复线使用，进一步优化湖北省高速公路网和长江经济带骨干路网结构，促进仙桃、洪湖、荆州区域经济协同发展，对形成沿江高速公路通道、推进长江经济带高质量发展具有重要意义。
【项目档案】
武松高速起点位于汉洪高速，经过仙桃南部、洪湖北、监利市、江陵县、公安县，终点为松滋市，大部分路段在长江以北，在江陵经观音寺长江大桥过江，转至长江以南进入松滋。
武松高速共分5段建设，由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）5段高速组成，路线总长约222公里，其中监利至江陵段已于2017年建成通车。
武松高速武汉段项目起于汉南区水洪口，设水洪枢纽互通，与武监高速相接，于蔡甸区港洲村设消泗互通后与武松高速仙桃至洪湖段项目相接。采用双向六车道，设计时速为120公里，线路全长约11.8公里。
■ 武汉都市圈环线高速黄陂至新洲段
开足马力冲刺“开门红”
奋楫扬帆，才能开局争先。干在实处，方能高效稳进。目前，武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段（简称“北六环”）已入驻建设，正在开展场站、便道等临时工程施工。
施工现场，各类施工机械来回穿梭、有序作业，生产、管理、安全等各岗位工作人员盯紧每一项作业流程，没有丝毫懈怠，有序忙碌在施工一线，共同勾勒出“春耕”大干的火热场景，为高质量完成全年生产目标打下坚实基础。
“目前，我们正在加快各项审批、用地预审及相关设计等前期工作，预计一季度完成相关审批工作，确保年内各目标节点顺利推进。”北六环项目主要负责人说。
武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段项目的建设能够进一步加强近汉地区的经济交通联系，充分发挥区域中心城市的交通枢纽功能、带动功能和要素的聚集辐射效应，对于促进沿线城市间的产业协作与转移，充分挖掘本地区所在长江经济带以及中部地区广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，形成优势互补、资源共享、互动发展格局，促进长江经济带、中部地区崛起、长江中游城市群等战略的实施，实现区域协调发展具有重要意义。
【项目档案】
武汉都市圈环线高速黄陂至新洲段项目起于孝感市孝南区祠堂湾与武汉市黄陂区李集街肖家湾的界河，与武汉都市圈环线高速孝感北段对接，止于新洲区邾城西侧的刘集，与新港高速双柳长江大桥及接线工程对接，路线全长约68公里。
文/龚劼 文涛 林文 许方勇 胡志宏 赵勇登 秦佩