□姚启超
国庆前夕，贵州六（枝）安（龙）高速公路所经的花江峡谷大桥建成通车。这座大桥全长2890米、主桥跨径1420米、桥面距离水面垂直高度625米，在世界桥梁建筑中“横竖都是第一”。作为土生土长的花江人，看到横亘在花江峡谷上的四座桥（花江铁索桥、花江大桥、北盘江大桥、花江峡谷大桥），不禁思绪万千，走进那些年难以忘怀的记忆里。
犹记得，过去从关岭到贞丰，要沿着盘山公路绕行3个多小时，遇上雨天，泥泞的山路常让车辆陷在半途。“隔着一条江，嫁姑娘都要多备两双鞋”，老话里藏着山民对畅通的渴望。如今，车轮驶过世界第一高桥，不过短短几分钟，曾经的“绕路苦”变成“直达甜”。桥面上，汽车卡车川流不息，鸣笛声里没有焦急，有的是奔向目的地的从容。
自上世纪六十年代花江大桥建成通车后，人们习惯把经过关岭与贞丰两县之间的这段盘山公路称为“花江坡”。花江坡过去是关岭通往黔西南州贞丰和附近几个县的主要通道，全长大约30公里。从花江镇到达花江大桥，要顺着盘山公路盘旋而下，耗时一个多小时。过了花江大桥，又沿着盘山公路盘旋而上。走在这样的山路上，很有些紧张。
这条路，我从十多岁自峡谷村去花江镇读中学开始走起，到现在已有五十多年。还记得，汽车在山谷间盘旋向下，拐弯，再下，路窄坡陡弯多。会车时，总有一辆车先行靠边，让另一辆车。任何说教都不需要，驾驶员就能做到文明行驶。某次在我们车上，有位女乘客要求放下车后的帆布，怕看。倘若下到谷底，需要足足一个多小时。虽然从山上一眼可以望到谷底，曲曲折折的拐弯，硬把路折叠了15公里左右。
北盘江流经花江河，它本是奔腾不息的北盘江水，经过漫长岁月流淌后在崇山峻岭中自然形成的一条峡谷河道。往更远一点说，这里原来是一片汪洋，是亿万年地质运动变化后形成的一处深涧。花江坡位于花江河两侧大山之上。贵州著名的花江坡盘山公路，就建在这崇山峻岭的喀斯特地质地貌山间，这条公路是贵州省道原210公路的一部分。
1961年，在关岭与贞丰两县交界的花江峡谷建有一座“一孔九耳石拱桥”，即花江大桥，桥长90米、宽8米、高90米，中间为车道、两旁为人行道，南北两端建有桥头堡，通车后很长一段时间里面，此桥作为主要战备桥梁，一直都有民兵持枪守护四十余年。
花江坡盘山公路弯道狭窄、弯道间相互距离不远，驾驶员在花江坡上开车，油门、刹车、离合器在脚下不停地变换，遇到两车相向会车时简直是紧张到了极点。就因为山道弯弯、坡长路险，花江坡盘山公路曾经名声在外。如果从贞丰方向过花江坡，自猫猫寨进入，经纳堕、顶坛、擦耳岩、银洞弯，过花江大桥后进入关岭境内，爬坡经过板贵、五里塘，上到坡顶后，才算走完了这段公路。
那些年，来来往往的客车，翻越险峻蜿蜒的花江坡到达花江镇后，一般都要停车吃饭休整，为安全起见还要住上一个晚上。镇上狗肉馆很多，特产“花江狗肉”则是过往客人首选，成为当地一张响亮的餐饮名片，狗肉馆老板通常把狗肉早早煮好，摆在了显眼的地方吸引过往客人，那满街飘香的味道非常诱人，令人垂涎欲滴。
花江坡沿途风景很不错。一路上可欣赏雄奇险峻的北盘江峡谷风光、蜿蜒崎岖的盘山公路、巍峨磅礴的莽莽高山，只不过，那些年常在这条路上行走的，大都是为生计走南闯北的生意人、在外求学的莘莘学子，没闲暇时光驻足欣赏。现今当地旅游风景设施建得很便利，开着私家车沿途慢走拍摄，能够让美景在网络间酝酿一波热度。
2003年，随着关（岭）兴（仁）二级公路建成通车，走花江坡盘山公路的客流渐渐少了。一晃20多年过去，花江峡谷又建成许多高速公路，先后建成了惠（水）兴（仁）高速、六（枝）安（龙）高速等，交通条件得到极大改善。现今花江坡盘山公路依然存在，仍是一条交通要道，每次返回家乡，仍然要走花江坡盘山公路，但昔日蜿蜒曲折的盘山公路，早已被便捷、快速的现代化高速公路所取代。
掩卷沉思，感慨良多。许多往事渐行渐远，路更好走了，人也渐渐疏懒，记忆也就真的成了记忆，回想过往那些岁月，不得不为身处这个伟大的国度、伟大的时代感到自豪和欣喜。曾经梦寐以求的许多念想，到今天，都成了现实！