□本报记者 鲁开伟
日前，走进由中铁七局承建的安盘高速土建2标青岗林隧道施工现场，只见隧道里机器轰隆隆地运转不停，还不时传来凿岩掘进的声音，整个施工现场繁忙而有序。
作为该标段控制性工程，也是安盘高速全线重点难点工程的青岗林隧道，隧道全长2300多米，隧道掘进分为进口和出口。
“作为喀斯特地貌的代表，贵州的山体孕育了五彩缤纷的地下世界，同时溶蚀破碎带、涌水突泥、溶洞、断层角砾岩等交错其中，也为我们施工增加了不少难度。”该标段项目党支部书记闫小军告诉记者，为此，该标段多次联合有关地质专家，通过现场勘探、地质分析、理论研究、数值模拟等手段，全面深入摸清地质情况，并强化施工组织和安全生产管理，坚持以“三高四化”管理为指引，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，稳步推进隧道掘进工作。
目前青岗林隧道进口左幅开挖完成356米；青岗林隧道进口右幅开挖完成405米；青岗林隧道出口左幅开挖完成600米；青岗林隧道出口右幅开挖完成608米。
来到马场互通，该处两座天桥已经建设完毕，天桥下，在大型挖掘机的作业痕迹中可见公路笔直的雏形。闫小军介绍，目前，该标段主要的节点性工程正在快速建设中，落龙寨隧道已经顺利贯通，项目目前整体进度完成51%。
安盘高速项目是贵州省沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程及相关配套项目，安盘高速属于国家高速公路网，是贵州西部进入云南，连接东南亚的横向大通道，安盘高速概算总投资335亿元，预计在2026年通车。（下转2版）