□鲁开伟
做记者好些年，我在刻画安顺工业经济提速增长、“齿轮飞转”的画面感时，付出过许多努力，也收获了别样感动。尝试阐述这些感动，仿佛透过略显发黄的黑白照片，看到时代的齿轮，在激情燃烧的岁月里徐徐转动！
翻阅历史记忆，黑白照片里的三线建设者，嘴角洋溢着自信昂扬的笑容，让历史的色彩多了一层沧桑厚重的年代感。豪情满怀的建设者，挥洒着青春与汗水，为理想、为家国默默奉献。那种昂扬奋发的模样，与今天我们所遇到各行各业凝心聚力谋发展的干部群众，气质上如此相似！
2021年，有幸采访三线建设者唐文斌的家人。翻开老旧的相册，90多岁的李如芬老人，回忆起上世纪60年代，她与丈夫唐文斌响应国家号召、扎根安顺的创业历程。这对伉俪是最早一批来到安顺的三线建设者，唐文斌先后在沈阳飞机工业集团担任车间主任、工艺科科长、飞机工艺副总工艺师，援建云马机械厂后担任总工程师和厂长，011基地第一指挥部总工程师、凌云飞机公司总经理。
1965年，唐文斌被安排到贵州援建一个飞机部件装配厂，唐文斌带着一把手枪和一张空白支票，和同事们一起来到贵州安顺，按照三线建设“靠山、分散、隐蔽”的方针，选定在镇宁自治县的养马寨建厂。从北方迁到南方，从城市来到乡村，一切从零开始。建厂初期，条件很是艰苦，路水电都不通，甚至没有住房，讨论方案和设计，都是在几块东拼西凑起来的木板上完成，常常一交流就到深夜。因为是在养马寨造飞机，大家商议后分别取“云”“马”两字，建议取名云马机械厂，象征着中国的航空工业，在云贵高原上如万马奔腾般发展壮大。
经过紧张的建设，到了1966年4月，道路修通了，柴油机发电站也建好了，把水从水库引来后，便开始进行厂区建设。从李如芬老人的讲述得知，那年头，厂里搞建设，动员工作是最好做的，认真传达上级精神，开诚布公讲一讲，大家撸起袖子就是干，只要国家和人民需要！如此轻松写意的动员过程，听起来那么质朴，渐渐被那些人和事所感动！
三线建设时期，尽管生产基地建成了，但生产条件简陋，车间小，机件设备和配件，全靠“捶打手敲”完成。就是在这样的环境下，建设者们真正做到自力更生、艰苦奋斗，克服种种困难，攻克道道难关，终究实现航空报国理想。
即便在三线建设之后，有些优良传统仍然传承下来。上世纪八十年代，航空工业部成立了贵州凌云飞机制造公司，1983年，计划由贵州凌云飞机研制歼教7原型机，要求1985年夏天必须成功上天！当时，唐文斌调到011基地工作，任第一指挥部总工程师、凌云飞机制造公司总经理。他曾立下军令状：“85年飞机上不了蓝天，我就去车间当工人！”
唐文斌和其他领导碰头过后，组织召开职工动员大会，加班加点地干！当时的场景，曾任云马机械厂副总工程师的退休职工刘占兴感同身受，所有人员精神抖擞，搞设计、制草图、找问题、抓论证，审慎对待每个环节每个参数，经过无数次实践，终于在1985年7月，让歼教7成功飞上蓝天！1987年，歼教7教练机代表中国参加国际航展，在巴黎航展上被誉为亚洲明星。两年后，巴基斯坦订货，提出改进要求，一年后试飞成功，创造了我国航空史上飞机研制周期最短的纪录，被誉为“011”速度，获得国家科技进步一等奖。
60年过去，三线建设的激情岁月，早已成为新中国历史的精彩一页，当年的生产基地，在经过整合、重组、发展后，焕发勃勃生机，成为安顺新型工业的靓丽名片，形成了较完整的航空整机及零部件研发、制造、服务保障体系，带动了地方装备制造业发展，逐渐显现集群效应。
近年来，聚焦贵州航空产业城建设，多次走访当地企业，确切知道：三线建设时期，我们这个行业的前辈，用黑白照片定格了无数珍贵瞬间，这是对历史的贡献！站在今天的立场，想方设法还原真实的历史，不让珍贵记忆湮没在故纸堆里，深刻体会建设者穿透历史的精气神，寻找记录贵州航空产业城的视野和路径，是我们这一代安顺记者的使命！