□本报记者 伍水清
苍龙起舞，飞虹挂天，一座座高桥跨越安顺的高山秀水，让天堑变通途。
安顺大大小小的桥与纵横交错的路织就的交通网，连接了山里与山外，让山里人摆脱了肩挑背驮、跋山涉水的宿命桎梏，放飞了冲出大山、拥抱世界的梦想，成就了他们踏平坎坷、奔赴坦途的美好向往。
安顺桥，是通道，是风景，更是一种连接，搭建希望、寄托温暖，为安顺人民铺就起幸福的坦途。
桥“见”安顺
安顺，地处长江水系乌江流域和珠江水系北盘江流域的分水岭地带，是世界上典型的喀斯特地貌集中地区，这里重峦叠嶂、沟壑纵横，“九山半水半分田”，是安顺地形地貌的真实写照。
逢山钻洞，遇水架桥，这是公路建设的常态。多山的安顺，造就了安顺众多的高桥。
位于关岭自治县与黄果树旅游区之间的坝陵河大桥，修建时实现了世界首次采用飞艇牵引先导索、世界首次采用气动翼板抗风措施等“5项国际首次”的技术突破，成为贵州桥梁的标志性网红建筑之一。大桥全长2237米、主跨1088米、桥面距水面高达370米，是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁。2017年，荣获中国建设工程鲁班奖。
大桥于2005年4月开工，2009年12月建成通车，坝陵河峡谷两岸行车时间由1小时缩短至4分钟。
这里不仅有桥，还有因桥而生的风景、因桥而聚的观光客、因桥而兴的新业态……作为贵州唯一一座可以进入桥体内部参观的大桥，可供游客体验低空跳伞、蹦极等项目。此外，游客还能去坝陵河贵州桥梁科技馆探索贵州桥的硬核知识。在大桥5公里范围内，可以游黄果树瀑布群、观红崖天书，体验精品民宿。
位于紫云自治县火花镇的紫望高速火花特大桥，全长4.075千米，是贵州省境内桥墩最多的高速特大桥，也是全国山区高速公路中最长的大桥之一。
这座大桥被大家熟知并念念不忘的并不是这些之“最”，却是因为它的U型匝道设计——一座能调头的高速公路大桥而走红网络，成为贵州高速的“网红桥”。
火花特大桥的修建，作为赤望高速重要连接线的紫望高速的全线贯通，打通了贵州中西部地区重要的出省出海南北运输大通道，让贵州中西部地区农产品运销珠三角地区和出口越南、泰国、缅甸等东南亚地区国家有了更为便捷的陆上通道。
不只有坝陵河大桥、火花特大桥，安顺桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度继续在刷新记录。
在关岭自治县花江镇国家3A级景区花江大峡谷风景区上空，花江大峡谷大桥正在有序建设中，大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的垂直距离达625米，建成后将成主桥跨径和高度均为世界第一的山区桥梁。
莽莽高原，万桥飞架。交通的沧桑巨变，让安顺实现了从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。
到2022年底，全市公路通车总里程1.43万公里，位居全省第一。形成以6条高速公路、4条普通国道、11条普通省道为主骨架，以641条县乡道、4311条村道为毛细血管的公路网络。
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