南国都市报6月26日讯（记者梁振文文/图）盛夏时节，热浪翻涌，儋洋大地建设正酣。在洋浦疏港高速上，满载集装箱的重型卡车风驰电掣，从港口出发，仅需约15分钟便可直抵G98环岛高速；在新英湾畔，一条全长42.7公里的彩色旅游公路宛若玉带，将散落海岸的古盐田、红树林与千年古镇温柔串联；在那大主城以南，省道S211波华线施工现场机械轰鸣，正奋力打通连接万洋高速的“最后一公里”。
这些生动场景，正是儋洋一体化战略实施以来，交通基础设施从“纸上蓝图”化为“地上通途”的精彩缩影。随着“两纵三横三环”综合交通网络加速成型，昔日“洋浦产强城弱、儋州城强产弱”的二元结构正在被打破，一座港产城深度融合的自贸港“样板间”正呼之欲出。
疏港大提速：
15分钟改写物流版图
对洋浦港而言，2025年底是一个里程碑式的节点。随着海南首条双向八车道高速公路——洋浦疏港高速正式通车，长期困扰港区的“疏港之痛”得以根治。
“以前走老路，要么穿城过巷、被红绿灯堵得心慌，要么走限速80公里的乡道，路口密集，去趟高速口折腾近40分钟是常事。”常年跑货运的陈师傅感慨道。如今，设计时速120公里的疏港高速将港口与G98环岛高速无缝衔接，通行时间缩短至15分钟左右，相当于减少近20公里的绕行距离。
不仅如此，这条高速实现了彻底的客货分流，货车下高速即可直达码头，并通过沿线6处互通立交，将光村、木棠、峨蔓等镇的产业园紧紧串联。作为儋洋“三环”路网中的产业外环，它不仅终结了儋州北岸无高速的历史，更为封关运作后的货物集疏运装上了“加速器”。
环湾变生活圈：
串起7镇半小时同城梦
如果说疏港高速是产业发展的“大动脉”，那么环新英湾旅游公路便是港城融合的“金腰带”。
新英湾是儋洋一体化的核心区域，但过去，洋浦、白马井、木棠、新州等7个乡镇被海湾天然阻隔，彼此相望却需绕行费时。2025年11月，全长42.7公里的环新英湾旅游公路全线闭环通车，将这片“碎片化的湾区”缝合为一体。
如今的环湾公路，早已超越单一交通功能：清晨，它是上班族通勤的快速通道；午后，它是骑行爱好者追风逐浪的赛道；傍晚，它又变身为游客打卡古盐田、探秘红树林的景观长廊。“半小时环湾生活圈”的形成，让“工作在洋浦、生活在那大、休闲在环湾”从愿景照进现实，成为百姓可感可及的幸福账单。
打通“断头路”：
畅通乡村振兴与产业动脉
交通红利不仅要惠及港口和湾区，更要辐射那大主城及广袤的农垦腹地。
在那大镇洛基片区，过去前往万洋高速西华互通，只能绕行弯多路窄的乡村土路，颠簸40多分钟是家常便饭。正在加速建设的省道S211波华线，正瞄准这一“硬骨头”发力。该项目按二级公路标准修建，横跨东成镇、直抵大成镇，将打通那大腹地快速上高速的直连通道，有效分流S308省道的车流压力，让西联、西华等农垦片区的农产品和工业原料不再“堵”在路上。
与此同时，针对企业反映的园区“断头路”和农村公路等级偏低问题，儋州市交通港航局正精准补短板。从海榆西线新征农场的路面改造，到大成镇“花源田”园林产业公路的勘察设计，再到王五工业园、循环产业园接驳路网的谋划布局，“十五五”期间的一揽子提升工程已排上日程。一条条“毛细血管”的疏通，正在为营商环境加分，为企业发展赋能。
从疏港高速上奔流的货运长龙，到环湾公路畔的惬意慢行，再到S211线向内陆腹地的纵深挺进……儋洋一体化这场“先修路、再兴产”的生动实践，正让新英湾畔的港、产、城、人愈走愈近。路通则要素聚，要素聚则产业兴。西部陆海新通道国际航运枢纽的“样板间”成色，正在延伸的车轮声中愈发清晰、愈发亮眼。