□ 苗文金
12月初，市民李先生驾车行驶在邯郸市人民路上，惊喜地听到导航发出的语音提示：“您已进入绿波路段，保持车速可通过3个绿灯。”
从“运气好”到“常态好”，从“走走停停”到“一路绿灯”，邯郸市的交通出行正在经历一场悄悄地变革。依托数智化手段，邯郸市公安局交巡警支队通过对信号灯的精准调控和路口的微改造，让车辆在主干道上享受“绿波”待遇，让市民切身感受到城市治理的速度与温度。
“绿波”畅行：升级“交通大脑”，让信号灯更“聪明”
交通信号灯是调节道路交通的核心设施，不仅规范车辆通行行为，更直接影响着道路的通行效率。不同时间段，红灯多少秒、绿灯多少秒，这里面大有讲究。
“联纺路和中华大街路口的交通信号灯是否还能再优化？”近日，邯郸市公安局交巡警支队交通数智化研判治理中心的民警，正通过智能交通优化平台分析研判实时路况。哪些路口有优化空间，哪些配时不够科学，哪些路段效率还能提升……这些都是民警们每天关注的重点。
经过综合研判，针对性的优化方案迅速落地。“为缓解联纺路和中华大街西口晚高峰车辆排队过长的情况，我们优化了不同时段的信号配时。随着车流量上升，18时之后，西进口直行绿灯时间相应增加了10秒，以此提升晚高峰的通行效率。”交通数智化研判治理中心民警李昊祺介绍。
科学算法：“一路绿灯”的背后力量
所谓的“绿波路段”，是指机动车驾驶人驾车行驶，当在第一个路口遇到绿灯后，保持建议车速直行，接下来大概率会连续通过多个路口的绿灯。
这并非魔法，而是基于路面交通流感知数据与互联网交通数据的深度融合。邯郸交巡警通过调整主干道信号配时周期，提高绿灯使用率。具体来说，就是根据路口不同方向的交通流量，调整绿灯时长占比，利用互联网接入的平均车速，自动计算车辆从一个路口到达下一个路口的时间，动态调整绿灯起亮时刻，让机动车尽可能在不等红灯的情况下通过主干道。
“前期，我们组建了专业团队，在100多个路口建设了雷视检测器，并引入互联网路况数据平台。”交通数智化研判治理中心主任张勇介绍，“这让我们实现了全时段监测车流量、通行速度及拥堵节点，信号参数可远程调整，方案一键下发，构建起了数据驱动的信号控制新模式。这就是导航语音背后‘数智’力量的来源。”
据悉，预计今年年底前，邯郸市将完成主城区15条主干道的“绿波路段”建设，进一步提升市民的出行体验。
协调联动：微改造保障大畅通
部分路段交通情况复杂，流量大、车辆随意变道等干扰因素，都会影响通行效率。城市交通保通保畅是一个系统工程，除了优化信号配时，还需要针对不同路段精准施策。
为解决联纺路和滏东大街路口高峰时段通行不畅问题，邯郸交巡警支队推出了多项措施：与天鸿商场协调联动，将车辆进出口设置在离路口较远处；南、北口后撤中心隔离护栏，增加左转和掉头空间；南、西进口增设违法抓拍监控，延长分道实线防止随意变道；在西北角开辟右转专用道，优化道路设计。
“今年9月，我们还协调城管部门，将路口西北角的遮阳棚迁移了15米，同步后移非机动车停止线，硬是开辟出了北口的右转专用道。”张勇说。这一系列微改造，使西出口通行效率提升了50%，带动了整个岗区通行效率大幅提升。
数据赋能：从“车看灯”到“灯看车”的转变
近年来，邯郸市聚焦群众反映强烈的堵点进行精准治理。今年1月，邯郸市公安局交巡警支队成立了交通数智化研判治理中心。该中心团队先后赴杭州、厦门、武汉、深圳等地学习先进经验，并与第三方互联网公司合作，升级打造智能化的“交通大脑”。
“过去是‘车看灯’，如今正逐步转向‘灯看车’。”张勇表示，通过智能监控与大数据分析，系统能精准识别信号配时不合理、车道设置不科学等问题，制定“缓进快出、潮汐可变”的优化策略，提升节点通行能力，实现动态疏堵。
以滏东大街为例，推行分时段“绿波”通行方案并优化相交路口信号配时后，统计数据显示：平峰、高峰时段的车辆延误分别降低了53.56%和14.61%，平均车速分别提升了25.36%和10.03%。
据介绍，邯郸交巡警正以10条主干路为试点，推行分时段“绿波”等通行方案，总结可复制、可推广的“邯郸经验”。