□ 王克鸿 张静
随着高速公路网的密集编织，高速公路交通安全管理已实现由点、段管控向线、面管控的转变。省公安厅交管总队高速交警二支队着眼形势任务发展变化，按照“路况信息共享、服务群众共担、打击犯罪共治”的思路，与相邻的北京、内蒙古、山西、辽宁等省区市高速公路交管部门实行联勤联动，优化安全通行环境，提升交管品质，打通了跨省高速公路管控的最后一道屏障。
路况信息共享
“我辖区怀安高速路段因处理交通事故，部分点段出现缓行，通行压力较大，请协助管控进京方向车辆。”6月18日18时，高速交警二支队怀安大队向内蒙古新河高速交警通报辖区警情。新河高速交警迅速启动应急分流预案，为应急处置事故清障救援工作提供了支撑。
高速交警二支队辖区京藏、京新、大广、承赤、承张等省际高速公路，构成了京津冀蒙辽重要的交通通道。特别是张家口、承德地区崇山峻岭、气候特殊，一个点段出现警情险情，都会对整条高速公路通行带来较大影响。高速交警二支队与内蒙古、辽宁等相邻高速交警部门达成共识，逐步建立起精准高效的信息共享渠道。
为实现信息精准捕捉与即时共享，相关部门综合运用“视频+警车+无人机”立体化巡逻体系、数字监控平台等多种手段，编织成一张密实的监测网络，确保任何路况异常都能被实时发现、即时互通，联动指令得以迅速下达落实。
在应对跨省道路施工、交通事故、常规流量高峰等情况时，依托信息共享，相关部门能够实施更科学、更高效的远端分流、动态流量调控和精准的宣传诱导策略。目前，我省与相邻省区市高速公路信息共享深度协同，保障这片山区高速路网安全畅通，较去年同期，重点路段拥堵时间缩短21%，通行效率提升18%。
服务责任共担
盛夏骄阳，麦浪翻涌。随着“三夏”粮食收割大军进入河北北部地区，高速交警二支队的日常交管又多了一项特殊任务，他们将跨区收割机通行路段、作业时间、数量规模、预计撤离节点等信息实时推送至内蒙古、辽宁等地高速交警，让收割机队伍平均通行时间缩短近四分之一，为夏粮丰收保驾护航。
高速公路承载风力发电等大型设备的运输任务，由于超限对高速公路的安全通行影响较大，高速交警二支队主动与运输单位联系，合理安排通行时段，采取警车压车带道等方式，确保大型设备运输车辆通行辖区万无一失。与此同时，主动与相邻省区市高速交警完成对接，以确保大件运输高效安全，为经济社会发展保驾护航。
前不久，内蒙古赤峰脑部血管瘤破裂出血的重症患者顺利转院至北京，同样受益于跨省市高速交警与检查站的紧密协作。为与生命赛跑，高速交警二支队双峰寺大队联动赤峰、承德以及北京三地的高速交警，并协调冀蒙界、京冀界检查站，在全程420公里的高速上分段接力、警车护航，开辟绿色通道，原本需要5个多小时的路程，仅用3个半小时，为抢救赢得了时间。
“高速公路是拉动经济社会发展的重要引擎，跑好跨区域的接力棒，是辖区高速交警的职责。”高速交警二支队政委彭旭光说，我省高速交警二支队与相邻省区市高速交警建立了护航经济社会发展26套应急预案，确保遇有情况，能随时拉得出、用得上、打得赢。
打击违法共治
“这张覆盖全域的信息网，让边界不再是违法者的缓冲带。”高速交警承德大队民警梁立业指着三省共享的电子地图说。
今年2月，一辆“百吨王”货车在承德强行闯卡后进入内蒙古，梁立业借助与邻省直连的布控系统秒级推送车牌、车辆特征信息与逃窜方向，内蒙古警方立即启动定点拦截，两地合力仅用2小时便将数百公里外逃逸的“百吨王”截获，而这仅是他们“数据破壁”的日常一幕。
为根治跨省超载、偷逃通行费等现象，我省高速交警二支队联合北京、内蒙古、山西、辽宁等地的14家单位启动“织网行动”，各地达成核心共识：以“信息共通、资源共享、打击共为”为协作准则，重点破解了“违法车跨省流窜、收费漏洞跨区转移”两大顽疾。
正是这样“一盘棋”，让冀北山区的蜿蜒道路畅通，让行驶其间的群众感受到了秩序与温度，更让违法犯罪无处遁形。