去年9月，电动自行车安全技术新国标正式落地实施。新国标通过防篡改等多重硬件设计，从源头上最大限度限制了车辆违规改装和提速，目的是减少交通意外事故的发生。记者接到线索，部分电动自行车专卖店、生产企业依然在暗中违规生产、销售超出国家标准的电动自行车（据7月20日《扬子晚报》）。
全新电动车冠以“二手车”名义对外售卖，乱象背后暗藏违规操作。部分车辆控制器预先植入解码程序，门店十几秒即可破解限速，随意更改速度、电压、重量等核心参数，沦为不符合规范的非标车辆。此类违规改装并非个案，一些主流品牌漠视新国标规定，擅自超速、超重改装，暴露出行业生产销售环节突出的监管漏洞。
电动自行车设置48伏标称电压、25公里最高时速的硬性标准，绝非束缚产业发展，而是基于大量安全事故总结出的硬性安全红线。非标车辆披着合规外衣流入市场上路行驶，极大威胁骑行者与路人的生命财产安全。整治乱象必须坚持露头就打，坚决防止国家标准悬在空中、落地落空。监管部门应当强化突击暗访检查，直奔生产车间、企业仓库、线下门店，对电池、电机、控制软件开展全维度核查，深挖问题根源，实施全链条从严惩处。同时可开通全国统一举报渠道，完善内部知情人重奖举报机制，压实企业主体责任，倒逼市场经营主体守法经营。
电动自行车是群众日常出行的重要载体，安全理应是生产销售不可逾越的底线。企业商家要严守合规红线，监管部门要织密监管网络，广大消费者要主动选购合规车辆，遇非法改装销售行为积极举报，多方同向发力，共同筑牢群众出行安全屏障。（李方向 作者为河南公职人员）