本报讯 记者漆思忞报道：中午时分，正值充电低谷时段，丰城市小港镇重卡充电场站内，7个专用充电车位停满了电动重型货车。趁着充电间隙，司机既可以在周边从容就餐，也可以在场站休息室里午休。自去年11月建成运营以来，这样便捷的场景每天都在这里上演。目前，丰城市像小港镇这样的公共重卡充电场站已有5个。
作为赣中货运枢纽，丰城市煤炭、再生金属等产业货运需求旺盛，重型货运车辆保有量常年位居我市前列。过去，市域内适配新能源重卡大功率、大负荷、长时间补能需求的专用站点稀缺，成为制约物流行业绿色转型的瓶颈。去年5月，丰城市抢抓国家政策利好机遇，成功申报国家县域充换电设施补短板试点县，成为全省4个试点县之一，最高可获4500万元国家奖补资金。在2025至2027年的创建期内，丰城市在全域开展一场物流能源变革，破解新能源重卡补能难、停车难等问题，推进交通运输领域电动化迭代发展。
“目前在建场站还有5个，我们计划3年内建成17个重卡充电场站，覆盖沪昆高速丰城服务区、105国道等干线以及高新园区、循环经济产业园等货运密集区。”负责运营的丰城市城通公司运营主任任磊介绍说，一辆燃油重卡每公里油费约需2.5元，而一辆电动重卡充满电只需要两三百元，每公里花费在1至1.2元，运营成本降低了近一半。
重卡充电场站的建设不仅解决了电动重卡的补能难题，还为丰城物流行业转型发展注入了绿色动能。据了解，丰城市目前拥有重卡4503辆，其中电动重卡331辆；今年新增的90辆重卡中，有61辆为电动重卡。除了政府统筹布局，不少货车需求量大的企业也纷纷加入新能源发展行列。其中，丰城卓新物流有限公司去年与三一重卡签订了150台电动重卡采购项目，其物流场站配有20把充电枪，总功率达3200千瓦，可同时为20台重卡补能；今年，该场站还将扩容1600千瓦，增加8把充电枪。