本报记者 胡拥军
6月18日，国家验收会议正式宣布同意海南三亚港口岸扩大开放通过国家验收，三亚南山港就此正式告别“有港无贸”的历史。这座曾经的内贸码头，从此拥有综合性外贸口岸身份，更兼具全国首座公共科考母港功能。三亚港口岸的扩大开放，不仅是海南自贸港建设进程中的又一里程碑，更意味着中国在南海之滨，崛起了一座联通全球的深蓝门户。
■格局重塑：
补齐海南港口布局的“关键拼图”
摊开海南港口地图，北部有海口港、洋浦港撑起货运大梁，东西两翼各有分工，唯独南部长期缺少规模化水运口岸。南山港的升级，恰似补齐了“四方五港”战略布局中缺失的关键一环，让海南实现南北东西全域均衡开放。
更深层的意义在于差异化赋能。南山港锚定“科考、货运双轮驱动”——深海科技、南繁种业由此获得专属外贸通道。当科考船与货轮共享泊位，这种“科研+商贸”的复合功能，正是海南自贸港区别于其他港口的独特标识。
■智慧通关：
从“人工核验”到“秒级放行”
走进南山港联检大楼，科技重塑着人们对口岸的固有认知。
货运通道上，智能卡口如同“数字守门人”，车辆驶入瞬间，运抵报告生成、车牌识别、箱号读取、称重计量一气呵成。被布控货物进入查验区，核生化毒爆检测设备与人工查验形成“双保险”；无异常货物可直接通行，全程高效有序。
船员通关同样充满“未来感”。门式核辐射监测系统不间断实时扫描，智能卫检闸机精准测温，自助申报机支持护照刷取通关码。体温异常者被引导至医学排查室复测——从“无感通关”到“闭环处置”，每一个环节都彰显着口岸治理的精细化与人性化。
■ 双港联动：
从“单一货运”到“综合保障”
南山港的验收，从来不是“单翼起飞”，而是“双翼齐振”。
在南山岸段，1#泊位货物装卸繁忙有序；在红塘岸段，输油臂正连接油船，油品经管道入库、调配、装船，全程实现“一站式”通关。简洁高效的能源动脉，推动南山港区从单一货运向货运、科考、维修、基地保障等多元化功能转型。
作为全国首座公共科考母港，这里将吸引海洋科研机构、深海装备进出口、海洋勘探服务企业集聚，依托科考专用泊位与通用货运泊位的一体化优势，建设海洋科创、商贸物流双向开放新高地。
■向海图强：
从“滨海门户”到“深蓝枢纽”
三亚港的扩大开放，目光始终投向更辽阔的疆域。
发挥邻近东盟的区位优势，加密近洋货运短途航线，简化国际货运船舶靠泊审批流程，吸引跨境物流企业设立驻点——这些举措指向同一个目标：构建高效便捷的跨境物流网络，打造高附加值特色外贸通道，做强面向南海、服务深海的特色开放口岸。
从“内贸码头”到“综合性外贸口岸”，从“单一货运”到“科考货运双轮驱动”，三亚港的跃迁，是海南自贸港建设的一个缩影。当巨轮鸣笛驶出南山港，载着的不仅是集装箱与科考设备，更是一个省份向海图强的决心，一个国家经略南海的战略纵深。
三亚港，正在成为中国面向南海、联通世界的特色滨海开放门户。而这，仅仅是开始。