乱停放 纠纷多 共享电动车谁来管

　　本报记者 胡拥军

　　在三亚的街头巷尾，共享电动自行车如雨后春笋般涌现，扫码即走的便利为市民游客提供了绿色出行新选择。据不完全统计，目前三亚市面上已有美团、哈啰、禄麓等十余家共享电动自行车品牌，车辆总数超万辆。然而，随着共享电动自行车的普及，乱停放、安全隐患、消费纠纷等问题也逐渐凸显，成为城市管理的新课题。

　　在三亚电视问政栏目《责任面对面》第十一期中，案例《乱停放 纠纷多 共享电动车谁来管？》直指共享电动自行车给城市管理带来的挑战。公路旁、大桥下、盲道上、绿化带里，共享电动自行车“任性”停放的身影随处可见，不仅影响市容市貌，更存在安全隐患。部分车辆无牌无证，缺失头盔，成为“无头骑士”。更令人担忧的是，未成年人违规骑行现象频发，险象环生。

　　问政现场，市交通运输局相关负责人坦言，共享电动自行车政策定位模糊，既未明确允许上路，也未禁止上路，导致监管陷入尴尬境地。市综合行政执法局相关负责人也表示，虽已多次整治，但“野火烧不尽，春风吹又生”。权责不清、监管乏力，成为共享电动自行车乱象难以根治的根源。

　　共享电动自行车引发的消费纠纷也不容忽视。部分外地投放公司未在三亚报备注册，直接投放车辆后便“人间蒸发”，导致投诉无门。据三亚市12345热线平台统计，今年1月至8月，全市共收到相关投诉917件，涉及消费纠纷和安全纠纷，但大部分投诉因找不到责任主体而难以解决。

　　面对市民游客的质疑，三亚市相关部门积极行动，于11月4日印发了新的《三亚市规范发展互联网租赁自行车的指导意见》。新规将“暂不投放互联网租赁电动自行车”修改为“禁止违规投放”，释放出加强管理的明确信号。

　　问政现场，市交通运输局相关负责人郑重承诺，将牵头建立多部门联动机制，明确各部门职责，形成监管合力。同时，将推动共享电动自行车企业建立信用评价体系，对违规企业实施联合惩戒。市综合行政执法局相关负责人也承诺，将加大执法力度，对违规停放、无牌无证等行为进行严肃查处。

　　观察团成员、市委精神文明爱卫办副主任倪少良表示，共享电动自行车作为新生事物，既带来了便利，也带来了挑战。在三亚这座旅游城市，如何在便利与规范之间找到平衡，考验着城市的智慧和管理能力。

　　共享电动自行车是城市出行的加分项还是减分项，取决于城市管理的智慧与决心。三亚正以创新思维和务实举措，探索共享电动自行车治理新路径，努力让这一新兴交通工具真正成为城市出行的加分项。