禹州市X025禹神旅游快速通道。本报记者 孙江锋 摄
市城乡一体化示范区芙蓉湖景色如画。本报记者 乔利峰 摄
建安区北海公园一隅。资料图片
西继电梯智能化生产车间。资料图片
过去五年，我市“两融”推进步履铿锵。为持续深化国家城乡融合发展试验区建设，作为我市以公共服务均等化推动城乡融合的“践行者”和“攻坚者”，建安区着力构建现代化综合立体交通运输体系，以交通基础设施提质升级筑牢城乡融合发展根基。在主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带过程中，我市统筹谋划、积极作为，立体交通网不断织密，许港产业带聚链成群，公共服务持续同城化，郑许一体化从一纸规划长成了活力涌动的协同发展共同体。
一路牵城乡 融合“筑”坦途
■本报记者 张辉 通讯员 翟鹏飞
优化路网布局 打破地域阻隔
“这里离家近，交通方便，环境好，我经常带着孙女来这里玩。”8月22日，建安区五女店镇乐佳生活美学农场里熙熙攘攘，游客李菊英边带着孩子玩秋千边说。农场外，旅游观光路桃花源路两侧绿树成荫、平坦整洁，蜿蜒伸向远方。
路，是出行的希望，更是发展的助力。一条条纵横交错的农村公路贯通城乡，不仅构建起城乡发展的整体框架，更成为加速城乡融合、拉动经济发展的桥梁纽带。
过去五年，建安区以“四好农村路”创建为抓手，着力构建现代化综合立体交通运输体系，累计完成投资22.1亿元，以交通基础设施提质升级筑牢城乡融合发展根基，为经济社会健康发展提供了坚实的交通运输保障。
公路是连接城市和乡村的主动脉。建安区持续优化全域路网布局，不断完善干线公路体系，路网通达性、稳定性、便捷度持续提升。五年来，建安区先后谋划实施11个干线公路项目，建设总里程66.471公里。目前，建安区公路总里程达1778公里（其中国、省干线公路通车里程133公里），路网密度达到219.78公里/百平方公里，“一环两横四纵”的干线公路网络愈发成熟完善，成功实现县（市、区）10分钟上高速。通畅便捷的干线路网彻底打破地域阻隔，实现了“人享其行、货畅其流”，尽显蓬勃发展的生机与活力。
打造“公路+”模式 促进产业提质
农村公路是实现乡村振兴的“毛细血管”。立足城乡统筹发展大局，建安区将农村公路建设与乡村振兴、产业布局、文旅发展深度融合，科学规划、精准施策，推动农村公路从“通得了”向“通得好、通得快”转型。过去五年，全区改造提升农村公路162.352公里（其中县、乡道63.62公里，村道67.732公里），新建桥梁14座、在建桥梁5座，同步新改建旅游路、产业路3条28.5公里，全区农村公路总里程1645公里，实现建制村、自然村硬化路覆盖率100%，乡镇二级公路通达率100%，64%的建制村通6米及以上双车道公路。通畅的乡间路网，打通了辖区西部对外联络的关键通道，让优质农产品顺畅走出乡村，让外来客商、产业资本顺利入驻乡土，为群众铺就了一条条增收致富的幸福路。桂村乡水道杨村入选河南省乡村旅游特色村，灵井镇霍庄村入选河南省乡村旅游创客示范基地，建安区也成功荣获“四好农村路”全国示范县称号。
路为基，融为势。建安区还深化“公路+”融合模式，推动农村公路从“交通通道”向“经济走廊”转型，全方位助力城乡深度融合。在推进城乡公交一体化建设方面，建安区持续优化公交路网布局，优化城乡线路5条，建制村通客车率稳定保持在100%，建成智能信息化监控服务平台，构建起以城区为中心、乡镇为节点、建制村为末梢的三级城乡公交客运网络，实现城乡公交全覆盖，让群众出行更便捷、更高效。
在物流体系建设方面，建安区依托密织的农村公路网络，搭建并完善县、乡、村三级邮政物流服务体系，建成4条客货邮融合试点线路、布局5个快递服务站点；同时，立足区域产业特色，积极探索“公路+产业”“公路+旅游”“公路+电商”等融合发展模式，建成东部旅游养生产业带、西部都市农业产业带、北部50万亩高效农业示范园区和交通物流、电商、高铁通达示范园区，推动乡村产业集聚发展、提质增效。
深化互联互通 赋能融合发展
路通百业兴，道畅万物活。如今的建安区，20个产业扶贫基地、130多家社区工厂、980多家家庭农场星罗棋布，依托四通八达的城乡路网，紧密对接外部市场、链接社会资本，形成“产业联动、资源共享、优势互补”的良性发展格局。借着交通便利的东风，世纪香食用菌、霍庄社火、榆林小米、河街腐竹等一众特色产品，从田间地头、农家小院走出乡土、走向广阔市场，以“小特产”成功撬动“大产业”。越来越多的市民也循着通畅公路奔赴乡村，沉浸式感受乡土风情、体验田园之美。完善的农村公路网络，正持续为城乡融合提质、乡村振兴提速注入源源不断的澎湃动能。
从无到有，从有到优，交通建设为城乡融合发展打下了坚实基础。“我们将抓住用好郑许一体化
发展等省、市重大战略机遇，借河南省全力构建‘米字形+五横两纵’综合立体交通网主骨架政策赋能，完成省、市交通运输重大工程项目8个，实施国、省干线，骨干路网项目4个29.412公里，新改建农村公路建设里程342.935公里，实施建安区道路运输基础设施产业项目4个，基本实现县、乡、村三级路网互通互联互融，推动物流园区智能化升级，构建多式联运体系，为城乡融合高质量发展持续赋能。”建安区交通运输局局长张芹表示。
郑许一体 十年融城
■本报记者王金伟
从一纸规划到活力共同体
家住长葛新区的李婷婷是一名普通上班族，从事工程文职相关工作，平日里过着郑许双城生活：清晨6时30分准时出门，搭乘郑许市域铁路首班车，不到40分钟就可抵达郑州航空港站，再通过地下换乘通道进入郑州地铁网，7时50分已经坐在了位于郑州的办公室。下了班，回到许昌与家人团聚。放在五年前，这样的通勤效率是她想都不敢想的事，而如今，这已经是她日常通勤常态。
从2016年省第十次党代会首次明确提出“加快郑许融合发展”，到2026年郑许市域铁路与郑州地铁网实现站内换乘，十年时间里，这条横跨郑州、许昌的协同发展带，已经从一纸规划变成了串联12442平方公里土地、覆盖1512万人口的活力共同体。十年间，交通的硬骨架不断拉伸，产业的软链接持续织密，公共服务的同城化让两地居民的生活边界越来越模糊。
时间回到2018年，“推进郑许一体化”首次写入河南省政府工作报告，正式上升为省级战略。彼时的郑州与许昌，长期存在要素流通不畅、产业协同不足的问题：郑州的航空枢纽优势难以向南辐射，许昌的制造业产能也难以高效对接省会的高端资源。打破行政边界的壁垒，构建优势互补的发展格局，成为两地共同的发展命题。
2019年《郑许一体化发展规划(2019—2035)》正式获批，为两地协同发展划定了清晰的路线图：构建“一轴双核三区”的空间格局，以郑许纵向发展轴为牵引，依托郑州、许昌两大核心，联动生态养生、产业转型、生态物流三大功能区，逐步打造郑汴许“黄金三角”的核心支撑。从这一刻起，郑许一体化变成了全省域统筹推进的系统性工程。
轨脉牵起郑许“一小时通勤圈”
交通先行，是郑许一体化迈出的第一步。作为郑州都市圈南部的核心通勤纽带，郑许市域铁路从规划阶段就被赋予了“打破时空距离”的使命，串联起郑州航空港、长葛、许昌等多个核心节点，彻底打通了两地的轨道交通脉络。2026年6月，郑许市域铁路新郑机场站与郑州地铁城郊线的地下换乘通道启动建设，未来两地乘客无需出站、无需二次安检，就能实现无缝换乘，许昌与郑州主城区的时空距离将进一步压缩至1小时以内。
不止于市域铁路，一张覆盖空、铁、公的立体交通网正在郑许之间加速成型：郑合高铁、郑万高铁先后建成通车，郑州南站、许昌北站、长葛北站等站点投用，构建起多条快速铁路通道；G107改线工程、许港快速通道等多条城际快速路建成通车，周平、焦平、郑南等高速公路加快推进，形成了“高铁+普铁+市域铁路+快速路”的多层次交通体系。2026年启动改造的长葛站，作为京广铁路干线上的百年老站，在完成“三供一业”改造的基础上，再次升级站台设施，适配新型列车通行标准，打通铁路与城市公交、城际线路的最后一公里，成为郑许之间又一个重要的短途客运节点。
千亿集群筑牢协同发展硬支撑
交通的“硬联通”，为产业的“软协同”铺平了道路。位于郑许之间的许港产业带，凭借2467平方公里的联动发展空间，成为郑许一体化的核心纽带。这条产业带地处郑州半小时经济圈范围内，2025年地区生产总值达到3352亿元，占全省经济总量的5%，已经培育出新能源汽车、电子信息、电力装备三个千亿级产业集群。在长葛，2026年启动的“融郑通港联许”工程正在加速落地：总投资107亿元的24个先进制造重点项目加快推进，围绕比亚迪、宇通等整车企业搭建供需对接平台，推动本地铸造、汽车零部件企业进入头部企业供应链。
十年筑路，十年融城。如今，郑许市域铁路累计运送旅客突破2200万人次，“一小时生活圈”从蓝图走进日常；许昌假发借郑州航空港飞抵全球120多个国家和地区，书写着世界时尚的“顶上艺术”；许港产业带聚链成群，新能源汽车、电力装备等千亿级产业集群加速崛起；《郑许公共文化服务同城合作协议》落地见效，两地公共服务正加速融合……这些生动实践，勾勒出郑许一体化迈向深层次的现实图景，更彰显了许昌在融入区域发展大局中不断增强的内生动力。
数说城乡公路
●我市以“四好农村路”为抓手，构建城乡无缝衔接的交通体系，2020年以来新改建农村公路1177公里，实现乡镇二级以上公路、建制村硬化路和客运班线全覆盖，打造“首山彩虹公路”“花都1号”、禹神旅游快速通道等特色公路，鄢陵县、建安区获评“四好农村路”全国示范县，禹州市获评全国“城乡交通运输一体化示范县（市）”。
●去年，全市累计完成农村公路投资1.8亿元，新改建农村公路156.5公里，实施危桥改造5座，完成安全生命防护工程8.9公里，进一步提升了农村公路通达性、安全性和舒适性，打通了乡村发展“便民路”“致富路”。
●今年以来新改建农村公路建设42公里，农村公路总里程达到8984公里，农村公路网结构持续完善。
●近日，省交通运输厅下发《关于下达2025年度农村客运补贴和城市交通发展奖励资金计划的通知》，共下达我市奖补资金6044.68万元（其中，农村客运补贴资金3317.66万元，城市交通发展奖励资金2727.02万元），资金到位后，将用于全市农村路网提质、城市公交优化、出行服务升级等方面，为许昌城乡交通运输事业高质量发展注入强劲资金动能。
大事记
2021年
郑许一体化被纳入郑州都市圈“一核一副一带多点”空间格局核心支撑要素，明确设定2025年建成区域互联互通综合立体交通网的目标。
2022年
9月8日，郑许市域铁路结束联调联试，正式开始空载试运行。
2023年
年底，郑许市域铁路全线开通运营，郑许“一小时通勤圈”正式成型。
2024年
1月，河南省政府工作报告明确将“深化郑许一体化发展”列为年度重点工作，将其作为提升郑州都市圈协同发展力的核心任务之一。
2025年
12月17日，许昌明确“十五五”时期以郑许一体化为核心，在规划衔接、交通互联、产业协同、政务服务同城化等领域推进深度合作。
2026年
1月，河南省政府工作报告明确部署“推进许港产业带建设，深化郑许一体发展”，将其列为省级重点工作。
许昌市明确年度目标：推进郑南、焦平、周平3条高速公路建成通车，实施许港产业带210个重大项目，总投资超700亿元。