“小苏，咱的从业资格证咋认证啊？我弄不成……”7月20日，记者在许昌盛彩企业管理有限公司（以下简称盛彩公司）见到苏卫星时，他正接着一通求助电话。“很简单，你在手机上找到‘畅行中原’平台，把你的身份证上传上去就可以了，我把步骤发给你。”苏卫星语气温和、条理清晰。
这样的电话，苏卫星每天要接几十个。从2017年入职，他当过网约车司机，后来成为服务经理。身份虽然转换，他的身影却始终没有离开过车轮旁的那方天地。
盛彩公司有近千名网约车司机，他牵头分成5个队，每个队以队长名字命名——王瑞华小队、符冰小队、张得志小队……“一开始队名是随便起的，但是我觉得以队长名字命名，能让司机朋友们方便找到自己的小队，也能让队长更好地承担起责任。”苏卫星说。
网约车司机群体有老有少，人员构成复杂。苏卫星跟公司领导汇报协商后决定，每周二下午开展培训，每次培训会均有二三十人参加。培训会根据司机们的需要设定不同的主题：针对接单量低的接单经验分享、针对投诉率较多的服务能力提升培训、针对出险次数较多的行车安全培训等。
对刚入职的新人，苏卫星专门建群，安排老司机一对一帮扶，教他们一键接单、自动操作，让年龄偏大、不擅长使用手机的司机也能快速上手。至今，这套成长体系已帮助50余名新人站稳脚跟。
司机的痛点，就是苏卫星工作的靶心。他收集一线意见，一次次与平台协商，推动优化派单规则、降低抽成比例；协调公司为司机购买意外险、提供维保补贴；设立“司机服务站”，配备休息区、充电设备和急救物资，让“吃饭难、休息难”成为过去。
为了解决充电贵的问题，他跟公司领导协商，推动公司以全城最低价向名下车辆开放充电桩，并计划在城郊、交通枢纽、热门路线持续布点，让司机少跑腿，一定程度上降低了司机们的运营成本。
司机群体庞大，遍布全市各地。怎样才能做到“散是一盘沙 聚是一团火”？苏卫星一直在思考。为此，他采取了一系列措施。
每逢节假日，他开展小队PK赛，通过对接单量、服务质量、投诉率等指标的评比，评出各小队司机的名次，在月底或者年终给予一定奖励。在“盛彩出行”微信公众号上，一篇推文公布了2月14日至23日各小队的流水榜，冠军得主为王瑞华小队的王瑞华、符冰小队的连彩贞、张得志小队的周广跃……“司机有了奔头，服务才有温度。”苏卫星说。
春节前夕，公司领导和苏卫星开展春节慰问活动，为司机送上“春节冲锋包”，不仅有矿泉水、火腿肠、面包等即时能量补给，更是一份“有人在惦记你”的暖意。“跑车最怕的就是忙起来顾不上吃饭，这些面包和水太实用了。”一位司机师傅笑着说。
苏卫星的目光不止于方向盘，他鼓励各小队组织团建活动。今年3月，岳电雷小队自发组织开展了一场别开生面的户外团建活动——登临始祖山。攀爬间的协作、峰顶上的欢笑，让小队成员在繁忙工作之余放松了身心，更通过共同攀登、协作交流，进一步增强了团队的凝聚力与向心力。
学生放暑假，他联合多方力量启动“2026年暑假网约车司机子女爱心托管班”。一个月里，空调教室、画具文具、志愿者老师的陪伴，让孩子们有了安全的去处，也让父母能安心跑车。他联合许昌市中心医院开展“健康护航·温暖同行”公益义诊，把体检和健康讲座送到司机身边；在市、区总工会支持下设立“爱心驿站”，司机可以免费上网、充电、倒热水、避雨，一句“关爱每一个人温暖一座城”写满了温情。
他更关注困难司机群体，定期走访摸排，了解司机的个人和家庭情况，把帮扶做到每一个困难家庭的门口。2025年，一位司机大病术后仍自付大额费用。苏卫星得知后，帮他申请平台大病二次补贴，准备材料、上传信息，直到补贴落地。
从培训体系到平台博弈，从托管班到充电桩，从义诊到帮扶，苏卫星用一个服务经理的本分，把近千名司机的苦乐装进心里，也把自己活成了车轮上的“娘家人”。